躍進回歸18個月已投15億元：藍青松“口出狂言”要做輕卡領導者！
經過5年努力，上汽集團終于從南京依維柯手中收回躍進，再經過18個月的打造，躍進已經煥然新生。
“京東云配”“京東京車會”重磅發布 京東雙輪驅動發力汽車后市場
7月1日，在2018第2屆珠三角汽修供應鏈論壇暨京東汽車后市場戰略發布會上，京東在汽車后市場投下一枚重磅炸彈，宣布“京東云配”全品類業務正式上線，并發布了“京東京車會”汽車維修門店業務。
魏建軍15天連挖兩高管組建“救火隊”！WEY5個月僅完成26.88%
哈弗H8月銷128輛、WEY P8月銷503輛、WEY5個月僅完成26．88％——令長城汽車董事長魏建軍“頭大”的不僅僅是總銷量目標的問題，更不是自罰300萬，總裁王鳳英自罰200萬能解決的問題。
差速器、差速鎖原理及其主要分類
差速器是車輛行駛構成中非常重要的部件，汽車差速器是使左、右（或前、后）驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。
讓消費者參與零部件的共享式設計，這才是真正的“互聯網造車”
有這么一款鮮有耳聞的汽車，其基礎售價竟然比在售的許多SUV都要貴出來許多，甚至連豐田陸地巡洋艦，路虎攬勝這個級別得“硬漢”都無法比肩，這就是LOCAL MOTORS的拉力戰神（Rally Fighter）。
英國退歐，寶馬揚言關閉英國Mini和勞斯萊斯工廠
英國退歐，寶馬揚言關閉英國Mini和勞斯萊斯工廠；聯盟效果顯現，三菱向雷諾提供PHEV技術；與寧德時代試比高，比亞迪鋰電池產量將提升4倍；出現實質性進展，上汽奧迪項目正穩步推進。
路邊的經典——珍藏美好回憶的日野大客車
相信在許多90后的記憶里，總有那么幾款童年時期印象深刻的車。對于熱愛商用車的小編來說，童年時坐過最好的大巴即是這款經典的日野大客車。
威爾森發布《2018亞洲消費電子展(CES Asia)展后報告》
今年汽車科技展區規模為歷屆之最，各大汽車廠商、技術供應商、科技公司紛紛在汽車智能化和自動駕駛領域發起強攻。
國內自主汽車品牌的血拼時刻，智能化黑科技哪家強？
為了迎接七八九月的銷量井噴，各主流自主汽車品牌也都提前發布了旗下車型的改款型號，更好的造型設計、更出色的性價比，甚至應對市場需求剛剛推出的智能網聯的功能，這些都讓自主品牌在這個汽車市場并不熱鬧的六月也如此扎眼。
威爾森短期零售量預測：7月預測值為182.5萬輛
根據威爾森預測，2018年7月乘用車市場預測零售量為182．5萬輛，同比萎縮0．8％，環比上升6．1％。
誰才是最智能的SUV？這幾家車企有話要說
SUV市場是目前中國增速最快最穩定的細分市場，也是中國品牌唯一一個在銷量以及市場占有率上超越合資車型的市場。
奧迪入股上汽大眾 上汽奧迪項目穩步前進
近日，從國家企業信用信息公示系統發現，奧迪股份有限公司斥資1．15億元認購上汽大眾1％的股份；其中股權信息已于6月14日完成變更，股東組成部分由此前的4家公司增至5家。
應對關稅戰，寶馬未來或從泰國工廠進口，你會買嗎？
自3月以來，整個進口汽車業都籠罩在中美關稅戰的陰霾下。三個月來，關稅戰熄火又重啟，可謂風云突變。當下，距離7月6日我國對美進口車加征關稅的日子越來越近。
唯有變革方能新生 長安汽車加速推進“第三次創新創業計劃”
4月23日，長安汽車發布了“第三次創新創業計劃”，旨在抓住未來5～10年的戰略機遇期，實現從傳統汽車制造企業向現代科技服務型企業轉型。在變革中塑造企業的未來，已經成為長安汽車接下來堅定的發展理念。
國足無緣世界杯而中國車在俄羅斯為何也小眾？
世界杯如火如荼，遺憾國足無緣世界杯，無緣俄羅斯，而中國汽車在俄羅斯卻混得風生水起。不過，即使中國汽車在整個俄羅斯市場，依然十分小眾，在俄羅斯最暢銷汽車還是本土車企拉達，然后是現代、雷諾、起亞、豐田和大眾等車企。
50萬元買入門級跑車選誰？
很多年輕人都很喜歡跑車，可面對上百萬元的跑車固然很多人買不起，是購買一輛進口價格在50萬元左右的入門級跑車，包括奧迪TT、奔馳SLC、寶馬Z4和雷克薩斯RC等車問題還是不大，加之經銷商的優惠，這些跑車的門檻就更低了。
為什么現在汽車變速箱檔位越來越多？變速箱檔位是不是越多越好？
做為一個老司機，你會發現一個有趣的現象，那就是汽車變速箱的檔位越來越多。以前的手動變速箱以四速為主，然后是五速變速箱普及，現在六速手動變速箱使用的越來越廣泛了。
增程式混動終“守得云開見月明”？
插電式混動就是在傳統燃油車架構基礎上，增加了一套電驅系統，用來輔助加速以及短途純電行駛，通常PHEV的純電續航僅有50-100公里，或者更低。其本質是“電機輔助發動機的燃油車”。
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