乘用車市場要涼透了？19年的汽車行業或在探底、分化中艱難復蘇
2019年5月10日乘聯會公布了4月份全國乘用車數據，數據顯示4月份狹義乘用車產量161．15萬輛，同比下降18．3％，環比下降19．9％。
車市迎來11連跌，自主合資豪華品牌全線告急
作為二季度的開端，剛剛熱熱鬧鬧舉辦了上海國際車展的4月份，并未能一掃之前車市的頹勢，終端銷量數據在下行道路上越走越遠。
-16.9%！4月車市加速下行，逼近歷年最大跌幅
4月狹義乘用車零售150．8萬臺，同比下跌16．9％，在前三個月累計銷量跌幅10．4％的基礎上繼續擴大，逼近2018年年末19．0％左右的歷年最大跌幅。
谷歌開發者大會：開發者這樣為汽車操作系統開發APP
美國當地時間5月7日－9日，為期三天的Google I／O 2019谷歌開發者大會，在其美國總部山景城所在的海岸線圓形劇場舉行。
18洞72桿，是沃爾沃與高爾夫一起走過的25年
中國車市的競爭已經進入到了白熱化階段。對于豪華品牌來說，除了要保持足夠強大的產品力，更要讓自身品牌價值得到更多消費者的認同。
涼涼？不存在的！拜騰全球生產基地將于第三季度試生產
作為造車新勢力，成立不到三年，一直頗為低調的拜騰，最近討論度卻不低。除卻高層人事變動之外，拜騰前不久也被指出在資金方面存在困境。
主政十年，豐田擺渡人的執著與困惑
盡管2018財年，豐田的營業利潤為24，675億日元（約合人民幣1513億元），比去年同期增長了2．8％，但凈利潤卻比去年同期減少了24．5％。
持續“高燒不退”，本田戰略布局喜獲豐收
如果說，1～3月份，中國車市第一季度銷量走勢還不算明朗，眾多車型混戰絞殺，戰局難解難分；那么4月份，強弱之間的分化對比，愈發明顯，基本上已經可以看出端倪。
職業經理人為何用4個月時間告別英菲尼迪加入FCA？
5月8日，菲亞特克萊斯勒（FCA）官方表示，斯蒂安·慕克將擔任Jeep品牌全球總裁，同時擔任集團執行委員會（GEC）成員。
資訊訂閱
最新活動
更多 >>
一周熱點
- 1“狼”又來了！FSD中國版上線前夜，小米華為誰該失眠？
- 225萬起！5月五款旗艦SUV哪款值得等
- 3雄安+58同城聯手押注，“全場景L4自動駕駛第一股”馭勢科技今天招股！市占率90.5%的隱形冠軍，憑什么穿越十年周期？
- 4物理AI浪潮下的汽車產業：從“看見世界”到“理解世界”
- 5中美自動駕駛“雙人舞”：中國靠“基建狂魔”，美國賭“單車戰神”，誰將贏下未來？
- 6Uber：業績都在線，只是 Robotaxi 威脅難散
- 7深度解讀重慶自動駕駛高速測試細則：L3想上高速，得先過這“三關”
- 8從調溫器到智能熱管理，天博智能IPO卡在“半新能源”敘事里
- 9英偉達2026GTC“車圈春晚”：比亞迪、吉利
- 10FSD V14.3即將發布！特斯拉要用「最強智駕
技術文庫
更多 >>
-
單線安全芯片：LCS4110R-S2025-10-23
-
LKT4202UGM重新定義物聯網設備安全標準
2025-09-05
-
凌科芯安LKT4305GM 打造安全物聯網
2025-05-16
-
凌科加密芯片LKT4304在充電樁上的應用
2025-04-11
-
2025年便攜式車載制氧機市場分析
2025-04-10
-
LKT對比認證方案說明
2025-03-13
