近兩年，以比亞迪汽車、鴻蒙智行（HUAWEI）、小米汽車為代表的國產(chǎn)新能源品牌，可以說中國車打開20萬以上高端市場的重要支撐力量。在此背景下，各大一線廠商也都開始在高端電車領(lǐng)域全面發(fā)力，今年下半年同樣有多款新品和廣大消費者見面。

●比亞迪騰勢Z7＆N8L

目前，騰勢汽車已經(jīng)基于易三方平臺推出包括Z9、Z9GT、N9在內(nèi)的多款高端電車，價位都在30萬以上。而在今年下半年，品牌將基于該平臺推出Z7、N8L兩款全新車型，分別是C級轎車、中大型SUV，車長預計都在5米級，大概率價格會控制在25-35萬元。

從曝光的照片來看，其中，Z7是標準的三廂轎車造型，車頭明顯下壓，側(cè)面線條流暢動感，尾部呈溜背式造型，有點小號Z9的味道。至于N8L車型，該車與在售的N8（比亞迪唐換殼）已經(jīng)沒有任何關(guān)系，而是一臺正統(tǒng)電車架構(gòu)的全新產(chǎn)品，特別是底盤部分會應用最新的雙叉臂前懸和五連桿后懸，而不是老掉牙的麥弗遜+三連桿。

動力架構(gòu)部分，易三方平臺會提供純電和插混兩種動力，那套“前1后2”的三電機驅(qū)動預計會在高配上出現(xiàn)，低配不排除會使用漢L/唐L的動力系統(tǒng)，以拉低價格門檻。從市場定位來看，這兩臺車最主要的競爭對手就是當下火爆的小米SU7、YU7，站在用戶視角，易三方平臺帶來的矢量電驅(qū)或許是Z7/N8L的核心競爭力。

●長安啟源A06

繼A05、A07、Q05、Q07之后，長安汽車計劃推出源自SDA全球純電架構(gòu)的首款B級轎車——A06（代號C390），目前官方已經(jīng)曝光其官圖，官方披露其車長為4885mm，軸距為2922mm（比阿維塔06略大一些），將在今年下半年正式和廣大消費者見面。

設(shè)計層面，這臺A06采用扶光設(shè)計理念，貫穿式的前后燈組搭配帶LED背光的LOGO，讓整車看起來十分前衛(wèi)，包括數(shù)字進氣格柵（主動開閉）、半隱藏式門把手（上掀式）、無框外后視鏡、無框車門、全景天幕等元素也都有體驗。

長寬高分別為4885/1916/1496mm，軸距為2922mm。動力方面，搭載800V高壓SiC碳化硅平臺，根據(jù)配置分別搭載兩款不同功率驅(qū)動電機，最大功率分別為120千瓦和210千瓦。與此同時，該車還將提供增程版車型，搭載1.5升發(fā)動機組成的增程系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為72千瓦。更重要的是，這臺車還采用雙叉臂前懸+五連桿后懸，底盤機械素質(zhì)層面會比A07、Q07更有優(yōu)勢。

●奇瑞iCAR V27

奇瑞iCAR系列目前已經(jīng)有T03、V23兩款車型，專屬的“越野風”使在同價位都市SUV中顯得特立獨行，就是尺寸偏小，少了點高端越野車的霸氣。不過在今年下半年，該系列的第三款純電越野——V27或許能滿足你的口味。

從諜照來看，這臺V27基本延續(xù)V23的造型設(shè)計，突出的前后保險杠和輪眉，外加寬厚的下包圍讓整車看起來十分野性，同時車身也更高聳挺拔，尾部的“小書包”也是越野車的標志性設(shè)計元素。從細節(jié)來看，橫條格柵、圓形頭燈、圓矩形尾燈等設(shè)計元素，不禁會讓人聯(lián)想到路虎衛(wèi)士。

目前還不清楚具體的動力信息，不過有消息稱該車會采用奇瑞的增程式電混方案，這在星紀元ET、智界R7等車型上都是現(xiàn)成的。而該車的價格預計會控制在20萬元起，主要競品包括深藍G318、哈弗猛龍、以及自家的捷途山海T2。

●小米YU7

憑借小米SU7，雷軍首次涉足新能源車市場就一炮而紅，今年小米汽車將趁熱打鐵推出首款中大型SUV——YU7（中文名御7），剛剛上市的小米YU7又一次創(chuàng)造了神話，開賣三分鐘，大定就突破20萬臺，業(yè)界一片嘩然。該車3款配置的售價區(qū)間為25.35-32.99萬元，配備內(nèi)翻式電動隱藏式門把手、無邊框車門、環(huán)狀貫穿式尾燈、7款輪轂樣式以及9款配色可選。內(nèi)飾提供4款配色可選，配備16.1英寸中控屏和全新小米天際屏全景顯示，搭載高通驍龍8  Gen3芯片。目前來看它已然成為特斯拉Model Y、比亞迪唐L等同級產(chǎn)品的勁敵。

產(chǎn)品設(shè)計層面，這臺YU7基本和SU7保持家族式設(shè)計語言，特別是前后燈組，可以說是品牌的標志性設(shè)計元素。在尺寸規(guī)格上，該車長寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm，整體呈轎跑風格，前后翼子板大量采用肌肉線條，進一步凸顯這臺大五座SUV的運動感。

標準版搭載一臺小米V6s電機，最大功率235千瓦，峰值扭矩528牛·米，零百加速5.88秒，最高車速可達240km/h，匹配96.3千瓦時弗迪磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航835km，在中大型純電SUV里排第一。Pro版搭載前后雙電機，在后驅(qū)版的基礎(chǔ)上增加了一臺135千瓦的前電機，系統(tǒng)綜合功率370千瓦，峰值扭矩690牛·米，零百加速時間為4.27秒，極速同樣為240km/h，也匹配96.3千瓦時弗迪磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航770km。而Max版動力進一步提升，前驅(qū)動電機最大功率220千瓦，后驅(qū)動電機最大功率288千瓦，系統(tǒng)綜合功率508千瓦，峰值扭矩866牛·米，零百加速僅3.23秒，極速可達 253km/h，搭載101.7千瓦時寧德時代麒麟電池(三元鋰)，CLTC續(xù)航760km。

●小鵬P7

時隔多年，小鵬P7終于迎來代號為代號為E29的第二代車型，不同于在售的P7+，該車是全新電動架構(gòu)的產(chǎn)物，不光內(nèi)外設(shè)計全面革新，在電氣化、智能化方面也將代表品牌對高端電車的最新理解，預計售價在25-30萬左右，將在今年3季度上市。

從官圖來看，全新P7采用更有棱角感的線條勾勒車身，前后造型都更為凌厲，車頂延伸到尾部呈GT轎跑風格，搭配恰到好處的LED燈帶元素，以及前后背光車標、電動尾翼、鷗翼門等等，整車科技感拉滿。確實，這臺車有著極具概念感的設(shè)計語言，非常驚艷，光憑顏值這一點就足夠吸引年輕用戶。

而根據(jù)此前官方的消息，小鵬P7將會全系采用純視覺輔助駕駛方案，但在硬件規(guī)格與功能方面預計會采用分級策略，即在搭載XNGP   5.0的同時，通過英偉達Orin-X或Thor-U芯片、小鵬自研圖靈AI芯片來實現(xiàn)組合駕駛分級，而在已經(jīng)宣布小鵬G7將搭載3顆圖靈AI芯片的情況下，小鵬P7也有望跟進，進而在智能艙駕方面的紙面實力上反超小米SU7。

動力方面，新車提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)型號，四驅(qū)車型是前167kW+后270kW雙電機組合，全系都是800V及以上的高壓電氣系統(tǒng)，支持5C快充。

從市場來看，目前該價位的比亞迪漢L、小米SU7、星紀元ES、極氪007等也都是極為能打的選手，光靠“顏值”還遠遠不足以在深度內(nèi)卷的高端電車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。如果能有比現(xiàn)款更給力的價格，相信還是很有市場潛力的。

       原文標題 : 下半年高端電車又有五款新選擇，其中一款等到年底都不一定能提車