談到福克斯這款車，這款擁有“小鋼炮”稱號的車型一直是不少鐘情于運動轎車的消費者的心頭肉。自從重慶車展正式上市之后，換裝了四缸發動機之后不少人大呼“爺青回”。近日，阿貴君就來到了廣州參加全新福克斯的試駕活動，畢竟有人說過，總要去趟廣州吧，去吹吹珠江的晚風，逛逛沙面街，去趟廣州塔感受一下羊城的優雅。

雖然早就見過新款福克斯的樣貌，但是再一次見到之時，還是忍不住感嘆一句。全新福克斯的設計采用了福特全新的“勢能美學”為其設計理念，翼展式的LED大燈組與大尺寸進氣格柵連接的設計拉寬了視覺寬度，再配合上全車富有張力的線條顯得十分運動。

福克斯并沒有為了運動性能而犧牲本身的實用性，坐進車內，2705mm軸距和1824mm車寬并不會讓人感到局促或者壓抑。值得一提的是，后排中間地板幾乎處于純平狀態，這一點是要給好評的。車內的科技配置一直處于第一梯隊的標準，8英寸的液晶儀表和12．3英寸中控屏組成的操作系統在信息顯示上變得更為豐富，而且還搭載了SYNC?＋智行信息娛樂系統和B＆O音響，換句話說就是車機更好用了，音響更好聽了。

接下來就來聊聊大伙兒最關心的動力配置和駕乘感受，在動力上全新福克斯取消了之前的三缸發動機，轉而全系標配了1．5T四缸發動機，最大功率為130kW，最大扭矩為243N·m，傳動系統匹配的是6擋手自一體變速箱。這套動力系統的匹配程度很高，整車的起步輕快，雖然在D檔的情況下深踩油門時反應稍顯遲鈍，但是換到M檔之后，動力響應和換擋反應速度都值得給個好評。在高速行駛過程中的提速表現并沒有因為這是一臺1．5T的發動機顯得乏力，反倒是寬泛的轉速區間使得福克斯的后段加速表現得十分給力。剎車腳感方面呢，剎車踏板前端的虛位很小，力度偏大，在行駛過程中給駕駛者的信心很足，這一點也是要給好評的。

全新福克斯采用了高強度的車身材料和 經過 精雕細琢的底盤讓其擁有了很優秀的駕駛感受。A柱和B柱采用了一體成型鋼的設計，最高超過1300兆帕的強度，運用了如此高強度的材料勢必帶來了更為穩定的車身。另外，在底盤方面，它還采用了帶有獨立副車架的SLA長短臂刀鋒后獨立懸掛，在底盤穩定桿做了強化處理，車身整體也較于老款車型低了1cm。強度更高的材料、更輕的簧下質量、更低的車身，這一切的努力就是為了獲得在過彎和應對起伏顛簸時能有更好的車身姿態。

事實證明，它的的確確做到了。阿貴君駕駛著福克斯在廣州城區、高速路段以及山路間穿梭。印象最深刻的點莫過于扎實的底盤所帶來的厚重感和安定感，更輕的簧下質量和更為優秀的懸掛讓車輪的彈跳抑制做得很好。

我們再來聊聊全新福克斯的轉向手感，得益于EBB電子助力制動模塊，在轉向時的隨速隨角度增益十分線性，而TVC彎道扭力智能分配系統明顯減少了前置前驅車在激烈駕駛過程中容易推頭的問題。值得一提的是，ST－line版本還用上了米其林PS4輪胎，這讓全新福克斯在過彎時有更高的極限和更好的控制力。

貴言堂：

在羊城中一路奔襲，阿貴君早已陶醉于全新福克斯優異的駕乘之中。全新福克斯無論是從外觀還是內飾看來顏值都是十分在線的，也聽取消費者的呼聲換回了四缸發動機。更為優秀的操控，更為智能的科技配置。而且10．88萬－15．38萬元的售價也讓我們看到了對于消費者的誠意，期待全新福克斯接下來的市場表現吧。

（文／小鹿；審／凌云眾生）

       原文標題 : 試駕全新福克斯，回歸四缸機，顏值在線，重燃你的少年操控夢