豐田堅持走純視覺的底氣來自哪里？
03
被神化的激光雷達正在祛魅
激光雷達源于軍工行業，2004年至2007年間，美國國防部高級研究計劃局（DARPA）發起了三屆無人駕駛挑戰賽（DARPA Grand Challenge），Velodyne的多線束機械式激光雷達就此誕生。隨后，所有無人駕駛技術公司都看到了希望。
當聽說智能駕駛可以用雷達的時候，很多用戶想必都覺得非常高級，畢竟這玩意兒之前曾用在地質勘探和民航飛機上，能開上裝有雷達的車，仿佛感覺自己開的不是一輛車，而是一架戰斗機。
再看攝像頭，普通的智能手機上一裝就是好幾個，如果不考慮數據和算法這樣隱形的科技含量，單就硬件的逼格來說，在營造高級感方面，攝像頭跟雷達完全不在一個層次。
但是從豐田對激光雷達棄之不用來看，激光雷達似乎沒那么香了。從當前乘用車的實際使用效果來看，似乎也沒比特斯拉僅靠攝像頭調教出來的FSD高出一個level，大家都是L3。可是，智能汽車畢竟也是有壽命的，雷達既然短期解決不了Corner Case，貴的理由或許就不再充分。
而且，豐田仍是全球銷量排名第一的車企，其轉向純視覺派之后，對激光雷達的采購量自然會少很多。
那么，隨著豐田加入純視覺流派，假如越來越多的車企效仿，是否會給激光雷達行業潑上一盆冷水？
答案或許是否定的。
一方面，近兩年來，除了單車智能，以“智慧的車＋聰明的路”相融合的車路協同路線的發展正在加速，比如在智慧交通領域，當前部分智能路口、全息路口建設中同樣應用到激光雷達，路測設施成為激光雷達新的用武之地。
另一方面，豐田加入純視覺，能給到激光雷達行業一個正面刺激作用，為汽車前裝激光雷達這塊市場除去一些華而不實的泡沫。
當大家不再盲目把激光雷達“神化”，廠商不再拼硬件冗余，也會把更多的成本投入在能切實提升智能體驗的技術上去，也有助于減少用戶對激光雷達的誤解。
從單價趨勢看，隨著商用大規模量產，激光雷達的價格還會繼續下探，單顆價格將由去年的1500美元下探至2025年的400美元，配套的相關感知技術也在不斷迭代進步中。
事實上，當豐田子公司Woven Planet宣布轉向純視覺的時候，并沒有把話說死。對于旗下的無人駕駛出租車Robotaxi，仍將采用激光雷達及其他傳感器以保障安全性。
所以，在智能駕駛的攀峰之路上，激光雷達仍然發揮著攝像頭難以取代的優勢，多傳感器融合的趨勢依然不會變。
而激光雷達的祛魅，也將有助于廠商降低不必要的冗余成本，把更多的成本用在用戶真切體驗到的地方，也有利于整個新能源汽車行業的發展。
原文標題 : 豐田章男正在“逼和”馬斯克
分享
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
最新活動更多
-
精彩回顧立即查看>> 【線下會議】恩智浦創新技術峰會·深圳
-
精彩回顧立即查看>> 【在線直播】可視化神器！VisionSym 賦能汽車光學原型開發
-
精彩回顧立即查看>> 12月16-17日 AMD 嵌入式峰會
-
精彩回顧立即查看>> 恩智浦創新技術峰會
-
精彩回顧立即查看>> 【工程師系列】汽車電子技術在線大會
-
精彩回顧立即查看>> Works With 開發者大會深圳站
推薦專題
