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試驗(yàn)田與收獲季

“現(xiàn)在進(jìn)入挪威市場，我們是一顆種子，不要寄希望這個種子可以立刻長成參天大樹開花結(jié)果，這不符合事情的客觀規(guī)律。”

同在去年官宣海外戰(zhàn)略的活動上，李斌談及了心中的預(yù)期。此刻，想必大多數(shù)中國電動車企選擇進(jìn)入挪威的目的，都與之類似，都更像是在一塊“試驗(yàn)田”，種下一顆顆種子。

之后的專訪中，李斌繼續(xù)說道，“蔚來對挪威市場和對中國市場的態(tài)度，以及蔚來的戰(zhàn)略，沒有本質(zhì)的變化，在中國怎么做，怎么對待用戶，怎么做服務(wù)，將來在不同國家的市場都會同樣在做。只不過，會根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖袌龇ㄒ?guī)，以及民情和文化影響做一定的修正。”

可僅從不到一年時間所反映出的結(jié)果，采用相同的戰(zhàn)略去開拓挪威市場，收獲的反饋，好似并沒有想象中樂觀。

如上一大段所提及的，當(dāng)?shù)赜脩舻恼J(rèn)知與消費(fèi)習(xí)慣存在巨大差異，已然成為根本原因。

而這恰恰也在對所有人做出警示，針對不同海外市場，還需想出與之匹配的營銷與開拓方案，完全照搬對應(yīng)的國內(nèi)體系，大概率將會遭遇“閉門羹”。

好在，值得慶幸的一點(diǎn)，根據(jù)各家的最新規(guī)劃，今年除繼續(xù)深耕挪威市場外，還將進(jìn)入到更多的歐洲國家。

以蔚來為例，瑞典、丹麥、荷蘭以及具有十足戰(zhàn)略意義的德國，都在其版圖之內(nèi)。

殊不知，2021 NIO Day上，蔚來ET5內(nèi)飾圖公布時，其中控屏幕上的導(dǎo)航地圖，已經(jīng)將其NIO house位于德國柏林的選址，提前作為“隱藏彩蛋”透露出來。

深入大眾與BBA的腹地，去和仍處在“大象轉(zhuǎn)身”中的它們，來一場硬碰硬的較量，想想都令人興奮。

由此將視角再次放大，隨著“雙循環(huán)”概念的提出，無疑是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中的一次重要戰(zhàn)略調(diào)整。

當(dāng)下，雖然受到局部戰(zhàn)爭、全球疫情、供應(yīng)鏈短缺等不利因素的影響，但是作為自主品牌拼盡全力走出去，盡可能地成為“全球車企”，就是對上述號召，最大的響應(yīng)與支持。

“種子已經(jīng)種下，只要能夠保證持續(xù)不斷地澆水施肥，終歸會順利迎來生根發(fā)芽的一天。”

文末，仍然想說，幾十年前，面對國內(nèi)百廢待興的中國汽車工業(yè)，選擇了用市場換技術(shù)。

歷經(jīng)沉淀，借助電動化的全新賽道，我們漸漸將核心牢牢掌握在自己手中，所以是時候用技術(shù)，去換取位于全球更大的市場份額了。

等待所有中國電動車的，將會是一場足夠可期的“收獲季”。

放手干就完了！

       原文標(biāo)題 : 挪威人民，并不“偏愛”中國電動車