“扮豬吃老虎”，一直是汽車界津津樂道的話題，乍看家用車的外表之下，這些車卻隱藏著一顆不羈的心，其中大家最耳熟能詳的車型，莫過于大眾高爾夫GTI。基于全球化經典兩廂車高爾夫打造，高爾夫GTI卻一直以性能和操控自居。數年來，高爾夫GTI也憑借“扮豬吃老虎”的實力，吸粉一大片。

如今，高爾夫已經發展到了第八代車型，而第八代高爾夫國產上市有了一段時間。而在眾人期待之下，近日，全新高爾夫GTI正式開啟了預售，預售價格為23．18萬元。

像往常一樣，第八代高爾夫GTI在外觀上只是針對高爾夫車型做了簡單的加法，車頭一抹紅線加上GTI字樣，新車盡顯低調氣場。大面積的蜂窩狀格柵采用了熏黑處理，加強了運動氛圍。

高爾夫GTI繼承了高爾夫簡潔而富有層次感的車尾，在車標之下，高爾夫GTI用上了紅色的GTI標識，大眾底下帶字母，如今已是常規操作。但是國產高爾夫GTI那380TSI的尾標卻充滿了爭議：這跟滿大街的邁騰2．0T高功率版本有什么區別呢？

內飾方面，基本沿用已經上市的第八代高爾夫的設計，雙聯屏＋電子擋把給人帶來科技效果的同時，方向盤處的GTI標識以及蘇格蘭情調的座椅也會讓大家感覺煥然一新。只是根據海內外車友吐槽，全新高爾夫的車機系統并不算流暢。

同樣是高爾夫GTI車型，大眾再次搞出了區別對待。眾所周知，大眾380TSI代表著第三代EA888發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350N·m，匹配的是7速濕式雙離合變速箱，這樣的動力總成，大眾縫縫補補用了十年。

而如今，海外市場第八代高爾夫GTI車型使用的是EA888 Evo4發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩370N·m。這樣一來，國內的高爾夫GTI在發動機技術上再次落后了海外車型一代。國產車型換代不換芯，高爾夫GTI難免給人留下換湯不換藥的口實。

作為一代神車高爾夫的性能版本，高爾夫GTI從1976年初代車型到如今已經更新了八代，45年的風雨之路中充滿了“扮豬吃老虎”傳奇故事。但如今第八代高爾夫GTI國產在即，質疑聲卻再次響起，第八代國產高爾夫GTI還能扮豬吃老虎嗎？

不得不說，國產車型“380TSI”的標識，將高爾夫GTI身上的傳奇信仰加成抹去了一半，換代不換芯的第八代國產高爾夫GTI，或許叫做2．0T 高爾夫更加貼切一些。作為一款性能版本車型，換湯不換藥的情況下，第八代國產高爾夫GTI的百公里加速成績應該和現款一樣保持6．9s左右，與邁騰380TSI版本加速能力相差不大。

與此同時，高爾夫GTI還要面對自主的強勢沖擊。前段時間，領克上市了02 Hatchback，其搭載了來自沃爾沃2．0DT發動機＋愛信8AT變速箱的動力組合，最大功率254馬力，峰值扭矩350N·m，在適時四驅系統的加持下，百公里加速成績只要6．2s（官方數據），比第八代國產高爾夫GTI車型快了將近1s。

沒有對比沒有傷害，在第八代高爾夫GTI與領克02 Hatchback的數據比拼上，高爾夫GTI只領先了個大眾車標。更不要說，領克02 Hatchback價格只要17．68－18．18萬元，而目前高爾夫GTI預售價23．18萬元起。5－6萬元的差價，領克02 Hatchback看起來似乎更“香”。

多說一句，第八代高爾夫剛上市時，銷量非常一般。2月份，第八代高爾夫銷量僅為3065輛車，1－2月份銷量合計也不過才8513輛車。這樣的成績，也使得第八代高爾夫將頭號鋼炮的名頭拱手讓人。不過，后續幾個月銷量也逐漸恢復。

話又說回來，在兩款車型的對比上，肉眼可見的地方領克02 Hatchback確實占到了優勢，但是操控環節，相信高爾夫GTI還是能夠憑借出色的底盤調教扳回一城，再加上目前改裝市場有大量針對第三代大眾EA888的性能改裝件。

最后一代燃油版高爾夫GTI，在國內會有怎樣的大結局呢？拭目以待！歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對高爾夫GTI的看法？