微型低速電動車國標發布能治理“馬路殺手”老頭樂嗎？
近些年，大街上穿梭的除了自行車、兩輪電動車外，還能經常看到許多老人開著一種四輪電動車帶著孫子孫女，因為駕駛員的年齡普遍偏大，所以在許多人的口中還有其他稱呼——老頭樂或者老年代步車。
這些老年代步車不需要駕駛證，簡單易上手，導致這類交通工具成了許多老年人的最愛，但因為駕駛員不規范的行車，這類車型也受到了許多人的厭惡，如今隨著電動車的火熱以及老年代步車數量的增多，不規范的老年代步車市場也受到了管理部門的注意。
6月21日，國家工信部正式公開征求對推薦性國家標準《純電動乘用車技術條件》（以下簡稱《條件》）的意見，首次將老年代步車這類車型分入純電動乘用車的一個子門類，提出相關技術要求。
“馬路殺手”老頭樂
在管理部門出臺相關標準及規定之前，老年代步車的定位一直非常模糊。許多普通車的車主認為這類車型上路就是給道路添堵，這么說也不無道理，雖然很多子女給老年人購買代步車的初心是為了讓老年人輕松一些，但事實上，這類車上路后給車主們帶來了不小的麻煩。
這類老年代步車樣子和汽車差不多，但一直以來存在著非常多的問題。一是不需要上牌照，第二是老年人一般都沒有駕照也無法考取駕照，三是這類車型速度不快。這些原因導致許多老年人經常會開著這種車優哉游哉的行駛在馬路上，幾乎無視交通規則，尤其是在某些狹窄的道路，經常讓跟在老頭樂后面的車主恨的牙癢癢。
不僅如此，老年代步車這種車型因為缺乏相關標準，而且受眾都是老年人，廠商為了在價格上取勝，質量上往往得不到保障，很多種車型就相當于以前的電動三輪車改成四輪加了個殼子。有網友表示：“老頭樂外面那層鐵皮本來就跟安全性沒關系。鐵皮的唯一作用是為了美觀。”
圖片來自懂車帝測試視頻
根據懂車帝發布的有關老年代步車的測試，結果顯示，在老頭樂與五菱宏光MINI EV的撞擊實驗中，整個車前端完全陷入其中，木制假人直接報廢，“它就沒有一個真正的車輛結構，縱梁、防撞梁、吸能盒都沒有，它根本就不是個車”對于這類車的結構懂車帝測試人員如此形容。
中國汽車流通協會汽車市場研究分會秘書長崔東樹在接受媒體采訪時表示，據不完全統計，目前國內低速電動車生產企業近300家，全年產能在260萬輛規模左右。“很多人購買低速電動車就是因為其使用便捷，不用辦理號牌，但這也為市場品質管控帶來一定安全隱患。”
隨著有關老年代步車的新規逐漸落實，這類車型也將迎來國家標準的考驗。
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