北京時間6月11日，國內叫車服務巨頭滴滴出行正式在美提交了上市申請。滴滴方面表示，公司計劃在納斯達克或紐交所上市美國存托股票，代碼為“DIDI”，高盛、摩根士丹利和摩根大通作為本次的主要承銷商。

報道還稱，滴滴尚未選定一家交易所，但表示計劃將其美國存托股票以“DIDI”為代號上市。

據其他數據顯示，早在去年8月滴滴曾進行私募融資，當時公司估值為620億美元，也有外電報道，滴滴上市后企業估值可能高達1000億美元。

作為國內網約車一哥的滴滴，在近幾年來迎來了巨大的發展。在過去的一年中，滴滴全球活躍用戶達4．93億，全球年活躍司機1500萬。其中，滴滴在中國擁有3．77億年活躍用戶和1300萬年活躍司機。

2012年曾供職于阿里巴巴的“科技奇才”程維辭掉原本工作后創立了滴滴，并在2015年與國內競爭對手強強聯合擴大規模。從程維接受了騰訊投資的那一刻起，就意味著要同時背上騰訊的背包箱，在商場上橫沖直撞。

滴滴創始人程維是江西鉛山人，出生于1983年，畢業于北京化工大學。雖然看起來一臉憨厚，但是行事風格卻極其兇猛。自創立滴滴以來，他身經百戰，先后挑落快的、優步等強力對手，成為中國網約車之王。

在提交了赴美上市的招股書后，滴滴創始人程維發布了一封信；我仍然記得2012年北京的那個冬夜。雪下得很大，我的夾克經不起風，但我并不是孤單的。因為我的前前后后都排著長長的冰冷的隊伍，所有人都越來越沮喪地等著出租車送他們回家。這對我來說很常見，因為像大多數北京人一樣，我從來沒有拿到過駕照。但我不像排隊的其他人，因為這個夜晚對我來說是不一樣的，因為我有一個計劃。就在那一年，我們推出了滴滴，目標很簡單，就是讓人們更容易叫到出租車。到那年年底，滴滴每天已經幫助了包括我在內的10萬人更方便地回家和擺脫寒冷。

也許是這番信仰支撐滴滴從負面輿論的風口浪尖，度過到現如今地位不可撼動的網約車一哥。有人認為滴滴增長已面臨瓶頸，標志之一就是中國網約車市場快到瓶頸。但程維認為全中國每天有 11 億次出行，滴滴只滲透了中國出行市場的 2％。而且，如果你在 8 億用戶上碰到瓶頸，那就國際化，就像突破第一宇宙速度一樣，從地球到太陽系，那里有 60 億用戶。

現在滴滴也在積極布局新業務，比如和比亞迪聯合定制的D1，內部孵化了不少新業務。青桔單車，滴滴代駕，滴滴貨運，花小豬。以及積極部署的自動駕駛。

滴滴表示，此次募集的資金中，30％用于擴大中國以外國際市場的業務；30％的資金用于提升包括共享出行、電動汽車和自動駕駛在內的技術能力；20％的資金用于推出新產品和拓展現有產品品類以持續提升用戶體驗；而其他的資金，滴滴可能會用于營運資金需求和潛在的戰略投資等。

從投資的角度上講，如今的滴滴依然是一家非常有投資價值的公司，以程維的格局，滴滴還有很大的成長空間。上市并不是巔峰，而是剛開始．．．．．．