近一段時間，有關特斯拉故障的報道層出不窮，從剎車失靈、自動加速到天窗漏雨、全車異響，甚至還有拒絕修車、售后傲慢等現象。而特斯拉方面的回應也是讓網友們“津津樂道”：先是全球副總裁陶琳表示，“在車輛的使用環節，可能要加強消費者的教育”；后特斯拉又在5月31日開通法務部官方微博，此舉的意圖被某汽車博主解讀為“通過更嚴厲的手段震懾中國輿論”。

雷達財經 文｜張凱旌

“車頂門”后，特斯拉車主又被迫上演“逃生門”。

5月30日，深圳的文先生坐在特斯拉車內時，突然出現黑屏，拉車門和緊急按鈕也沒有任何反應。且在全車斷電后，車外雙閃警示燈也未亮起，再加上當時的高溫天氣，車內溫度60多度，文先生一度接近窒息。

為了逃生，文先生一度把前擋風玻璃砸出了裂縫，但仍未能脫困。幸好被路過的的士司機發現，幾人一起將后座玻璃砸碎后，文先生這才得救。

6月3日下午，特斯拉對此發文致歉，并配上了一張Model 3／Model Y應急解鎖圖，目前事故車輛正在服務中心進行進一步檢測。

近一段時間，有關特斯拉故障的報道層出不窮，從剎車失靈、自動加速到天窗漏雨、全車異響，甚至還有拒絕修車、售后傲慢等現象。而特斯拉方面的回應也是讓網友們“津津樂道”：先是全球副總裁陶琳表示“在車輛的使用環節，可能要加強消費者的教育”；后特斯拉又在5月31日開通法務部官方微博，此舉的意圖被某汽車博主解讀為“通過更嚴厲的手段震懾中國輿論”。

多種因素影響下，特斯拉銷量出現大幅度下滑。據瑞信分析師Dan Levy發表的報告，特斯拉的全球電動汽車市場份額由3月份的29％驟降至4月份的11％。另有數據顯示，特斯拉4月在歐洲市場的銷量環比暴跌95％，中國市場銷量則環比下降67％。

特斯拉車主被困車內一度接近窒息

2018年，深圳市民文先生花費50余萬元購買了一輛純進口的特斯拉Model 3，使用三年以來，雖偶有中控黑屏的經歷，但都可以通過重啟恢復，即使是在行駛過程中黑屏也未出現過大問題。直至2021年5月30日，出現了令文先生始料未及的一幕。

上午，文先生試圖為特斯拉充電，但電量并未增加。文先生拔掉充電頭返回車內后，車子突然黑屏，拉車門和緊急按鈕也沒有任何反應。且在全車斷電后，車外雙閃警示燈也未亮起，再加上當時的高溫天氣，車內溫度60多度，文先生一度接近窒息。

為了逃生，文先生一度把前擋風玻璃砸出了裂縫，但仍未能脫困。幸好被路過的的士司機發現，幾人一起將后座玻璃砸碎后，文先生這才得救。

事后，文先生第一時間聯系了特斯拉客服，2個小時后特斯拉工作人員趕到。工作人員給出的結論是，經檢測，初步判斷是車輛的12V小電瓶發生故障。

值得一提的是，該工作人員表示，車內車窗升降面板下面，設置有應急拉環，車輛沒電后拉開應急拉環，可以用機械的方式打開車門。但文先生卻稱，當時嘗試過手動拉應急拉環，沒有拉動。車窗玻璃打碎之后，才可以拉動。對于這種故障，特斯拉售后人員表示無法解釋。

公開信息顯示，幾乎所有電動汽車都離不開這一塊12V的電池，因為高壓的動力電池默認是斷開狀態，在向外界輸出功率前，需要有一個裝置將動力電池的開關打開。對于這個裝置，業內一般使用繼電器，而這個12V電池就是用來驅動繼電器的。理論上來說，12V電池虧電時，會自動從大電池充電。

有自稱特斯拉車主的網友表示，特斯拉在部分充電樁上充電后，確實會出現12V電池報錯的情況，至于此次事件的車主“充完電反而12V電池沒電”的情況，則是報錯的嚴重版，具體癥結不清。

一位特斯拉車主向雷達財經透露，自己的車也曾遭遇類似情況并更換12V電池，不過過程并未像文先生這樣驚險。

對于此事件，爭議的另一焦點集中在特斯拉的應急機械拉環上。

媒體報道視頻中，文先生稱自己拉了拉環但沒拉動，但工作人員到場后卻在第一時間成功用拉環將門打開。

有聲音指出，文先生未能正確使用應急拉環是被困的關鍵，再次體現了“用戶需要被教育”。另一部分網友則認為，“特斯拉的機械開關沒有明顯的提醒標志，這是有問題的”、“Model 3在做品牌下探的時候，更

該考慮一般用戶的使用習慣和行為模式，機械開關不應該被隱藏在某個角落像彩蛋一樣”。

汽車分析師張翔對雷達財經表示，車主被困主要有兩個原因：一是特斯拉作為智能電動汽車，一旦斷電會對車子本身的功能造成極大影響；二是車主一般沒機會實踐緊急開門的功能，所以對于使用方法可能并不熟悉；關鍵是出現問題要能保持手機通訊，及時給特斯拉客服打電話，特斯拉也要能盡快響應。

6月3日下午，特斯拉對此發文致歉，并配上了一張Model 3／Model Y應急解鎖圖，目前事故車輛正在服務中心進行進一步檢測。