用民生視角報道汽車資訊 ／ 左右觀車6月23日報道——

時至今日，我們時不時會發現，因安裝了高田問題氣囊，市場也出現了跟此類問題相關的汽車召回。也就是說，在10年前發生的高田問題氣囊事件，到今天為止，該問題仍然沒有得到徹底解決。不僅如此，有關高田安全帶數據造假的新問題又被媒體曝光。  

據了解，因公司生產的安全氣囊發生爆炸時，會產生金屬碎片，十年間導致了100多人傷亡，與之合作的多家車企受到牽連，2017年，日本高田這個全球最大的汽車氣囊制造商之一的公司被迫宣告破產。據統計，在十年時間里，高田總計召回了1．2億輛汽車。

高田公司雖然破產，但是還是具有一定的收購價值，其最大的風險在于失信于市場。不過，換一家公司運營，或許情況就不一樣，你可以不認高田，但新主承諾入駐后要有新的責任和擔當，這下你不得不選擇相信一回。市場就是這樣，一家公司改頭換面，也會給消費者帶來新的認識。也許正是這樣的權衡，同樣是汽車零部件供應商的均勝以16億美元的價格將高田公司收購，其中包含了高田在日本和菲律賓的兩座工廠。

接手高田后，均勝于近日對外宣稱，在從高田手中接管的日本和菲律賓工廠，已發現1000起安全帶測試偽造數據的證據。均勝消息一出，不禁讓人們想起已經漸漸淡忘的問題氣囊，而且還將新曝出的安全帶造假丑聞置于新的漩渦中。

其實，發現高田安全帶數據造假問題，均勝于去年10月就有所知曉，并同期開展了對日本和菲律賓的前高田工廠的測試數據展開調查。據均勝的一份調查結果顯示，用于汽車和兒童安全座椅的安全帶織帶的測試數據已被篡改，以符合法律和客戶標準。

目前，均勝已向日本交通省提交了一份關于其調查的報告。

在啟動該項調查前均勝就表示，所有篡改數據的行為都發生在它接管這兩家工廠之前，并且在報告中均勝建議，有900萬個安全帶被介入調查。不過均勝同時也表示，重新檢查織帶后沒有發現安全問題，因此不打算召回，公司供貨的12家整車廠已決定不實施重新車檢。

均勝還表示，兩家工廠已經實施了新的管理規范，并在今年3月引入了電子管理系統，以防止相關數據被篡改，并且還將擴大質量管理的人力配置，防止此類事件的再次發生。

左右觀車評論：

高田問題氣囊事件一出，不知被多少人唾罵，相信那些曾經深受其害的車主以及乘客，說起高田也難免咬牙切齒。既然問題已發生了，市場作罷吧？誰知，高田新的問題又被曝光，而且還是安全帶數據造假，依然跟車主以及乘客的生命安全息息相關，這不得不讓我們在關注高田曝出新的問題時，重新審視整個行業，是否這樣的行為在其它企業多多少少都會存在？畢竟在早前，大眾汽車就曝出尾氣排放數據造假的嚴重問題，被調查屬實后，大眾也因此付出了數百億美元高昂的代價。