乘著電動汽車發(fā)展的勢頭，原本摩托行業(yè)巨頭大運也開始了跨界造車之路。最近，從大運汽車官方獲悉，大運旗下的中型純電MPV遠志M1新增兩款車型，分別是尊享版七座和頭等艙四座，兩款車型的官方售價為21．88萬元和25．88萬元，再加上之前已經(jīng)上市的兩款車型，大運遠志M1已經(jīng)有四款車型可選，官方售價從20．38萬元到25．88萬元不等，今天咱們就一塊來看看這款車。

大運遠志M1

說起遠志M1，大家可能并不熟悉，但是提起大運，大家肯定都有所耳聞，沒錯，這正是那家風馳天下的大運摩托。如今跨界做電動汽車，遠志M1是大運汽車的重磅車型，其基于純電汽車平臺打造，并采用了封閉式的進氣格柵設計，藍色飾件的出現(xiàn)，也彰顯了遠志M1的電動汽車身份。但是從整車效果來說，還是有那么點山寨味道。

遠志M1車身尺寸達到了4849／1858／1777mm，軸距為2880mm，相當標準的中型MPV車身，并且提供2＋2＋3的座椅布局。但是這樣一款售價高達20多萬的純電MPV車型，遠志M1居然沒有采用側滑門的設計，正所謂沒有側滑門的MPV都是耍流氓，遠志M1確實沒啥誠意。

動力方面，遠志M1全系采用了前置單電機動力，最大馬力197Ps，峰值扭矩320N·m，NEDC續(xù)航里程為405kM。如此的續(xù)航成績，中規(guī)中矩，家用代步還行，北方的冬季或是滿載工況下，這樣的續(xù)航里程可能不太夠用。

相對于新能源轎車和SUV市場，MPV市場相對冷清，競爭并不激烈，但是即便這樣，大運遠志M1也并沒有得到市場的青睞，甚至還爆出了單月賣出1臺的尷尬成績。這主要是因為，在新能源汽車市場，大運遠志M1品牌太弱，從摩托車起家到商用車再到電動汽車，大運汽車起步晚，知名度差，很多地區(qū)甚至沒有聽說過大運遠志M1這款車型，更不要說銷量了。

從另一個角度講，大運遠志M1價格有些虛高。同樣是純電MPV定位的上汽MAXUS EUNIQ 5大電量版車型，在車身尺寸和續(xù)航里程相差不大的情況下，起售價格只要18．33萬元，差了足足2萬元。而且EUNIQ 5外觀內(nèi)飾還要比遠志M1更加精致，售前售后渠道也比剛剛起步的大運汽車更好。沒有對比就沒有傷害，相比之下，遠志M1毫無競爭優(yōu)勢可言

寫在最后

經(jīng)過新一輪的洗牌，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)進入高品質、高續(xù)航的發(fā)展時代，粗制濫造不再適合當下的新能源汽車行情。錯過了第一輪發(fā)展熱潮的大運遠志M1，在性價比不占優(yōu)的情況下進入新能源汽車市場，換來的或許只有一個雞飛蛋打的結局。