那些買電動汽車消費者眼里，特斯拉就是電動圈的豪車，從買進口特斯拉的人來看都是有錢人。如今，Model 3率先國產且一步一步降價，降價后的國產特斯拉是真的香，月銷從超1萬輛到2萬輛以上，即使特斯拉做工差和質量問題頻出，它依然是電動汽車里的豪車和有錢人的玩具，并吸引了一大批嘗鮮人購買。2021款Model 3的上市，再次把價格從2020款Model 3的29．18萬元下降到24．99萬元，那是真的香啊！

豪華電動車Model 3持續降價銷量節節攀升

如今，2021款Model 3標準續航后輪驅動升級版價格從29．18萬元和26．97萬元下降到了24．99萬元，降價超2萬元；Performance高性能全輪驅動版價格從41．98萬元下降到了33．99萬元，降價近8萬元。

標準續航后輪驅動升級版降價近2萬元還增加了電動后備箱、前排多層隔音玻璃和車內PM2．5過濾裝置。Performance高性能全輪驅動版降價近8萬元增加了泵空調，并提供方向盤加熱、手套箱USB接口、電動尾門等配置，并且還采用了全新造型的輪圈，而全車鍍鉻飾條采用黑化處理。

Model 3從2019年5月國產上市以來，銷量是節節攀升，價格逐漸下滑，圓了很多喜歡電動豪車特斯拉的夢。特斯拉真的是豪華品牌嗎？價格和豪華燃油車持平，做工和中國品牌廉價車一個水準，但就不影響其銷量。在很多人眼里，它就是電動汽車的豪車，其實買特斯拉的價格買輛燃油豪華車，它不香嗎？沒那么時髦！

Model 3銷量節節攀升搶占漢、小鵬P7和蔚來份額

數據顯示，Model 3在2020年前11個月總銷售111645輛，去年11月單月銷量就高達21604輛，成為最暢銷的電動汽車，只是被廉價的五菱宏光MINI EV趕超。相近的價格下，比亞迪漢和小鵬P7在2020年前11月總銷量分別為28467輛和11624輛，而11月單月銷量分別為10105輛和2732輛。

持續降價的Model 3價格與比亞迪漢和小鵬P7持平，但相同的價格下國產Model 3只有468公里的續航，而比亞迪漢和小鵬P7分別有605公里和586公里的續航，續航都比Model 3長不少。接近500公里續航的Model 3也夠用了，畢竟購買價格20萬元以上的電動汽車用戶，更在乎品牌，而曾經電動汽車續航里程虛標，很多人還是心知肚明。

持續降價的Model 3讓那些早買早享受的用戶來說，心里在滴血，早知道晚些時候買，畢竟買國產Model 3的人也不是什么真正有錢人！官方不斷降價的背后，也會傷害到特斯拉二手車不保值，而目前二手車販子根本不愿意做電動二手車的生意。

國產特斯拉剎車失靈而美國特斯拉也問題頻發

盡管特斯拉國產和進口都遭遇系列質量問題，包括自燃、剎車失控引發的車禍等，車質網上還有不少投訴充電故障、門窗異響和玻璃開裂等諸多小毛病，特別是剎車失靈每月都在發生，全國范圍內特斯拉失控的事件很多。

據2020年不完全統計，5月21日杭州蕭山低速行進的Model 3 突然無故加速；6月16日南昌一輛Model 3在路上突然自動提速至127km／h無法制動而撞上土堆翻車起火；7月17日北京一輛Model 3在掉頭后退掛R擋時失控向前撞；8月9日上海一輛特斯拉Model 3毫無征兆地沖進了一座加油站撞壞防撞桿等設施及站內3輛機動車及撞傷一名工作人員和一名車主。

8月12日溫州駕駛中的特斯拉Model 3無故加速撞壞了十幾輛車，而車主受重傷被送進ICU。10月北京崇文門路口特斯拉Model 3在駕駛途中失控撞上路邊公交站臺并導致有人受傷。11月一輛特斯拉Model S在行駛過程中玻璃天窗突然脫落，險些砸中尾隨車輛。

12月12日晚間一輛白色特斯拉Model S在北京海淀區一個小區內“失控”撞樓事故。12月24日上午10時一刻左右Model 3車主駕駛過程中發現能量回收不起作用及屏幕提示車輛制動故障，但根本踩不動剎車。

如果說國產特斯拉質量問題是個例，而美國本土的特斯拉質量問題多嗎？在2020年美國的 J．D． Power對美國特斯拉車主調查中，特斯拉排在最后一位，每100輛汽車出現250個問題，而汽車行業的平均水平為166個問題，特斯拉的質量比行業平均水平還低。

寫在最后

Model 3并沒有因為頻繁的剎車失控導致銷量受到影響，持續降價讓銷量也跟著剎不住車，節節攀升，畢竟持續降價且持續增配的Model 3，價格是越來越親民、越來越香，為了產能和銷量，特斯拉在華出現了蘿卜快了不洗泥，快節奏的生產忘記了產品質量的把控，因為特斯拉的香讓買車人也不在乎，買車后到底后不后悔，只有那些遭遇故障的特斯拉車主才知道。在土豪您的眼里，特斯拉香嗎？