大眾集團強勢收尾2020，保時捷和大眾的銷量表現搶眼
全球汽車快訊 據外媒報道，去年12月，歐洲新車銷量連續第三個月下滑，這要歸咎于第二波疫情的防控措施，使得歐洲地區絕大多數地區市場的銷量都受到了較大的沖擊。
據歐洲汽車制造商協會（ACEA）本周二發布的數據顯示，歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟（EFTA）內的新車注冊量同比下滑3．7％至121萬輛。
該機構表示，2020年的汽車需求量創1990年以來的歷史新低，去年的新車注冊量同比下滑24％至1196萬輛。
12月銷量風云榜
大眾集團和PSA集團的強勢收尾使得12月的銷量下滑幅度有所緩和。
去年12月，大眾集團的新車注冊量同比增長8．2％，除奧迪外，其他品牌的銷量都呈現增長態勢。保時捷和大眾品牌的銷量增幅分別為17％和16％，西雅特、斯柯達的銷量增幅較小，分別為5．5％和4．5％。然而，奧迪的銷量卻同比下滑了5．8％。
歐寶／沃克斯豪爾的新車注冊量同比增長19％，受其推動，PSA集團的銷量同比增長1．7％。雪鐵龍和DS的銷量則分別同比下滑8．2％和6．6％。標致的銷量大體上保持平穩。
雷諾宣稱其銷量同比下滑16％，雷諾和達西亞品牌的銷量降幅分別為12％和22％。
FCA的銷量同比增長7．5％，Jeep和菲亞特品牌的增幅分別為20％和2．8％。
福特的新車注冊量同比下滑23％
在亞洲車企中，豐田品牌的銷量增幅為23％，現代銷量保持平穩，起亞和日產的銷量同比下滑11％和9．9％。
至于豪華車車企，銷量都呈現下滑態勢。寶馬和梅賽德斯－奔馳品牌的銷量降幅分別為8．4％和3．4％。
捷豹是眾多高端車品牌中的一大亮點，其銷量增幅高達22％，但其姊妹品牌路虎的表現卻差強人意，降幅高達12％。
去年下半年，汽車需求量已呈現相對復蘇的態勢，比去年春季新冠疫情爆發時的表現好太多了。
在各國政府執行新冠防控舉措期間，銷量的提升得益于各類購車補貼及網上售車數量的持續增長。但去年3－5月的情況過于慘淡，去年很難快速恢復元氣，整整一年，只有一個月呈現增長態勢。相較之下，中國車市在去年下半年期間恢復得不錯。
2020年，在歐洲各大區域市場中，西班牙市場的情況最為糟糕，其全年的新車注冊量同比下滑32％。英國、意大利和法國可謂是難兄難弟，去年的銷量降幅分別為29％、28％和26％。德國市場相對好些，銷量降幅達到了19％。（本文為編譯作品）
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