在全球車展被迫延期、取消的背景下，第十八屆廣州車展如期開幕，給車企和用戶帶來一場年度汽車嘉年華。

作為廣州本土企業，廣汽集團無疑是車展最耀眼的車企，沒有之一。作為廣汽集團自主品牌汽車的載體，廣汽傳祺展現了求新求變的決心與信心。

2019年，廣汽集團合計產銷量分別為202．38萬輛和206．21萬輛，其中自主品牌廣汽傳祺的產銷量分別為37．93萬輛和38．45萬輛，占比為18．74％和18．64％。

就在車展開幕前夕，廣汽集團公布了“十四五”發展規劃目標：挑戰產銷量350萬輛，新能源汽車產品占整車產銷規模超20％，成為行業先進的移動出行服務商。

這就意味著廣汽集團每年的增長率要超過10％，才有望達到這樣一個全新的高度，無疑廣汽傳祺在這其中需要扮演重要的角色。

定位于中高端汽車市場的廣汽傳祺，是中國汽車市場為數不多，實現轎車、SUV和MPV，覆蓋中端到高端全系列產品的車企。

自傳祺M8在2017年正式上市至今，廣汽傳祺三年來主力推進現有產品的升級換代，從傳祺GS5、傳祺GA6和傳祺GS4的換代，到傳祺GS8S和傳祺M8大師版等個性化改款車型。

廣汽傳祺也從廣州出發，將智能制造工廠帶到了華東的杭州、華中的宜昌和西北的烏魯木齊，完成全國范圍的均衡生產布局。

廣汽傳祺首款車型——傳祺GA5轎車上市至今已經過去了10年，從GPMA平臺架構、鉅浪動力，到ADiGO智駕互聯生態系統；從全球零部件供應鏈、智能制造體系下的QDR（質量、耐久性、可靠性）工程，到金三角品牌新營銷戰略，連續8年獲得JDPower中國新車質量冠軍，廣汽傳祺已經為高位再出發做好了準備。

在2020年廣州車展上，廣汽傳祺推出的首款運動轎車EMPOW55就是這一個全新時代的開始。

廣汽傳祺發布了全新的品牌口號：“一祺智行，更美好”，致力于打造“科技傳祺、品質傳祺、服務傳祺”，一個更加貼近用戶的品牌形象。

在這個全新的歷史發展機遇期，我們看到自主汽車品牌呈現兩極分化的發展態勢，留給中國自主品牌的機會不多了。

從領克到WEY，從比亞迪的王朝系列電動汽車到新造車勢力蔚來和小鵬等車企，中國自主汽車品牌上演了一幕幕彎道超車、助推自主品牌向上的歷史變革的連臺好戲。

從傳祺GS4到傳祺GS8，再到傳祺M8，廣汽傳祺一路從無到有，已經樹立了自主品牌中高端市場的標桿式存在。

廣汽傳祺為用戶提供性價比更高、品質和服務更佳的汽車產品，讓自主汽車品牌不再等同于低價低質。

在2019年15－25萬元級別中高端細分市場中，廣汽傳祺以8萬多輛的銷量，居中國品牌第一，宣告中國汽車品牌開始告別單靠價格取勝的歷史。

如今，在這個全新歷史發展的風口，困難時期更能檢驗一家車企的決心和初心。

作為自主品牌最為艱難的轎車市場，廣汽傳祺擁有傳祺GA4、傳祺GA6和傳祺GA8三款覆蓋不同細分市場的轎車產品。

在自主品牌競爭主戰場的SUV市場，廣汽傳祺擁有傳祺GS4和傳祺GS8兩款明星產品。傳祺GS4不久前完成了全新換代升級，產品力得到了質的飛躍提升。傳祺GS8則是自主大七座SUV的標桿車型，很快也將迎來新一代車型。

作為自主品牌車企中率先實現MPV產品覆蓋的車企，廣汽傳祺擁有傳祺M6和傳祺M8兩款產品，其中在自主中大型豪華MPV市場，傳祺M8無人能敵。

高位再出發，廣汽傳祺用這一輛擁有全新設計、代表未來理念的EMPOW55運動轎車，來宣告自己致力于中高端汽車市場的決心和信心。

傳祺EMPOW55將于2021年正式上市，“機甲格柵和雙側刀鋒氣簾，四出排氣、18英寸垂尾形競速輪轂和高性能后導流板”呈現“戰機”視覺，展現了廣汽傳祺為2021年的戰斗做好了準備。

歷經三年的車市銷量下滑，我們不知道2020年的艱難，會在何時會以何種形式卷土重來，我們要憧憬未來的美好，同時做最壞的準備。

逆水行舟，不進則退。

對于用戶來說，產品和服務一個都不能少，而且還要比別人家要好。面向未來，廣汽傳祺不僅僅要超過自己的過去，更要領先競爭對手。

仰望星空，腳踏實地。

超越自己的事情，自己關起門或許就能做到；要領先對手，除了要加強內力修煉之外，還要融合市場和用戶的需求，這樣才能做成一款好產品，同時也有好銷量。

作為廣汽傳祺全新口號“一祺智行，更美好”的載體，首款運動轎車EMPOW55的顏值已經爆表，最終表現會如何，內飾、售價和服務一個都不能拉下。

就讓我們共同期待廣汽傳祺全然煥新的2021年吧。