圖文 陳曦

編輯 Davy

當長安汽車于10月再次交出21．26萬輛的成績單之時，頂著CS75PLUS以及UNI高端產品序列打造的全新產品光環，曾經那個意氣風發的長安汽車又回來了。

據官方今日發布的公告顯示，長安汽車集團（含長安系中國品牌、長安福特、長安馬自達）10月銷量達21．26萬輛，同比增長29．7％，累計銷量更是已經突破150萬輛。其中，長安系中國品牌（含長安汽車、長安歐尚汽車、長安凱程）10月銷量16．15萬輛，同比增長30．5％。

很顯然，雖然今年上半年遭遇新冠肺炎疫情的沖擊，但長安汽車依然憑借幾款明星車型硬實力鑄造的出色口碑，成為了當下車市中的一道風景線。其在“金九銀十”所取得的成績也是極具含金量，這中間，長安系中國品牌乘用車（含長安汽車、長安歐尚汽車）可謂是功不可沒，其10月銷量達11．21萬輛，同比增長幅度高達47．1％。

正如大眾侃車此前多次分析的那樣，長安汽車（下文代指乘用車品牌）能夠在今年取得如此亮眼的成績，離不開旗下多款明星車型，特別是CS75PLUS、逸動PLUS以及UNI－T的出色發揮。

其中CS75PLUS所屬的CS75系列以及逸動PLUS所屬的逸動系列雙雙在10月迎來了自己的月銷新高。前者重新踏上久違的3萬輛臺階，達3．09萬輛，后者更是在中國品牌最薄弱的轎車市場上突破2萬，達2．04萬輛，幫助長安汽車重新回到了轎車＋SUV兩條腿走路的良性發展之路上。

另外值得一提的自然是UNI－T。作為長安汽車高端化嘗試的首款產品，UNI－T自發布以來，憑借創新設計、藍鯨動力、AI智能化等同級領先的產品力得到了市場的一致認可。目前其已經連續4個月銷量破萬，10月達1．12萬輛，在市場上站穩了自己的腳跟。

正因為有了UNI－T的一炮而紅，長安汽車也開始快速響應布局，UNI高端產品序列的第二彈UNI－K已然迅速登臺亮相，并將于廣州車展上正式發布。這款主打大五座，搭載藍鯨2．0T＋愛信8AT的SUV車型，將再次沖擊18萬元自主價格天花板。屆時如果成功，則說明長安汽車的高端化進程將真正步入正軌。

除此之外還可以發現，目前長安汽車已經開始全面在旗下車型上普及藍鯨系列發動機。其中換裝了藍鯨發動機的CS55系列、銳程CC便是其中的受益者，其10月銷量分別達1．34萬輛和0．46萬輛，成為了長安汽車新的銷量增長點。早些時候便已經換裝藍鯨發動機的CS35，10月銷量也達到0．89萬輛，目前不僅累計銷量已經突破百萬，更是首款銷量突破百萬的小型SUV。

說到這里就不得不提到藍鯨系列發動機。前些日子藍鯨NE 1．5T發動機剛剛入選2020年度“中國心”十佳發動機，而目前長安汽車旗下搭載藍鯨系列發動機的車型累計銷量就已經突破10萬輛，這也說明藍鯨動力所帶來的品牌效應已經在市場上得到了初步顯現。

目光再轉到長安歐尚汽車。作為一個年輕的乘用車品牌，也是長安汽車乘用車第二品牌，其首款戰略車型長安歐尚X7目前市場表現穩定，這也幫助品牌在十月繼續實現銷量破萬，達1．37萬輛。

不過更讓我們期待的是第二款戰略車型長安歐尚X5，該車在10月20日正式開啟預售之后，截至11月1日訂單已經快速突破1萬輛，展現出了十足的爆款潛質，極有希望助力長安歐尚汽車實現更高的突破。據悉，該車將于11月底正式上市。

回到產品之外，固然表面上是因為一系列優秀產品的推出，讓長安汽車找到了久違的上升節奏，但本質上，這個結果還是要歸功于長安汽車在技術研發上的大力投入。正是這些投入的成果一一落地之后，才形成了長安汽車如今的大好局勢。

前不久，長安汽車在被譽為國內汽車科技“諾貝爾獎”的2020年度“中國汽車工業科學技術獎”頒獎典禮上，榮膺了包括“科學技術進步一等獎”、“中國汽車工業優秀科技人才獎”在內的共10個獎項，也從側面印證了我們的觀點。

目前，長安汽車通過從研發到制造，從產品到服務的戰略調整以及產業結構優化，已經在今年前三季度實現了扭虧為盈，這也說明了曾經的自主一哥正在加速回歸。