經歷過最艱難的2020年之后,2021年汽車產業有望“觸底反彈”。

“預計明年汽車銷量增長將超過15%,建議汽車行業生產企業按照10%的正增長預期安排生產。”11月18日,在中國汽車流通協會在蘇州舉辦的年會上,國家信息中心副主任徐長明在演講中對未來汽車行業的發展作出預測。

這樣的預期無疑為行業發展提振了信心。按照今年汽車市場的發展情況,中國汽車產業大概率將要經歷連續三年的下滑。

時間倒退至2018年。那一年,我國汽車產業經歷了28年來的首次下滑,當年產銷分別完成2780．9萬輛和2808．1萬輛,產銷量比上年同期分別下降4．2%和2．8%。

2019年,下滑走勢仍在繼續,當年我國汽車銷量為2576．9萬輛,同比下滑8．2%,降幅較上一年繼續擴大。

今年年初,受新冠疫情影響,我國汽車產業幾近停擺。中國汽車流通協會會長沈進軍介紹:“2-3月份,車市幾近停擺,絕大多數經銷商銷量不足往年的三成。”數據顯示,1-3月,汽車產銷分別完成347．4萬輛和367．2萬輛,產銷量同比降幅高達45．2%和42．4%。這樣大的降幅也是我國汽車市場此前從未經歷過的。

不過,隨著國內疫情得到控制,汽車產業正逐步恢復元氣。根據中國汽車工業協會數據,10月,我國汽車產銷分別完成255．2萬輛和257．3萬輛,環比分別增長0．9%和0．1%,同比分別增長11．0%和12．5%。截至10月,汽車產銷已連續七個月呈現增長,其中銷量已連續六個月增速保持在10%以上。出口市場同樣開始呈現恢復態勢,繼9月汽車出口增速由負轉正后,10月繼續保持增長。

“疫情刺激了部分消費者的購車需求,他們認為相較于公共交通,疫情爆發時擁有一輛自己的私家車非常必要。”徐長明表示。與此同時,疫情后不斷恢復的消費信心也在拉升汽車產業銷量回暖。

數據顯示:今年1-10月,汽車產銷分別完成1951．9萬輛和1969．9萬輛,同比分別下降4．6%和4．7%,降幅較1-9月分別繼續收窄2．1和2．2個百分點。

從具體細分市場來看:商用車呈現大幅增長,銷量達420．4萬輛,同比增長超過20%,多個品牌還實現了月度歷史新高。乘用車累計零售1492萬輛,同比下降10．2%,但降幅從二季度以來逐月收窄,自7月開始單月已實現同比正增長;二手車累計交易1105．98萬輛,同比下降6．69%,但自8月份開始單月已實現同比正增長且增幅超過10%,表現出明顯的回暖態勢。

而在今年僅剩的兩個月,增長態勢有望繼續保持。徐長明預測,今年全年乘用車銷量將由1-10月的同比下滑10．2%收窄至同比下滑5．5%。這意味著,在今年最后兩個月,乘用車市場將呈現較快增長(預測同比增長12%),以實現對全年銷量的拉動。數據顯示:11月第一周,乘用車日均零售達3．5萬輛,同比增長20%,環比增長42%。在此基礎上,徐長明預測,2021年汽車銷量增長將超過15%。并建議汽車生產企業按照10%的正增長預期來安排生產。

盡管年初的疫情為社會經濟生活帶來巨大沖擊,但中國經濟呈現出強大韌性,汽車行業的恢復速度也超越了預期。“從汽車消費品零售總額和車輛購置稅的同比增長來看,5月份均已由負轉正,從7月份開始同比增長均高達2位數,這在近幾年來說是罕見的。”沈進軍表示:“以上數據說明市場的復蘇步伐在加快,恢復速度遠好于預期。”

不過,沈進軍也表示:“汽車市場存量特征明顯,盡管中長期看市場的空間和潛力很大,但現階段市場結構調整和動能轉換的問題仍很突出。”鑒于此,沈進軍也呼吁廠家將“以產定銷”轉為“以銷定產”,以求在后疫情時代實現行業的平穩發展。