我們試駕過全新傳祺GS4、GS5和GS8等車型，這些SUV車型都代表著廣汽傳祺在不同時期的里程碑，也奠定著廣汽傳祺在自主品牌中高端汽車市場的地位。

我們近日試駕的這一輛全新傳祺GS3 POWER，它是傳祺入門級的SUV。

傳祺GS3 POWER從車型本身而言，外觀、配置、科技和動力等方面都有巨大升級，但首次作為“定制車和直銷車”，也將作為傳祺銷售體制變革的一個縮影。

10月30日，廣汽傳祺與大搜車簽訂新零售戰(zhàn)略合作協(xié)議，推進(jìn)直銷戰(zhàn)略合作，發(fā)布聯(lián)合定制版車型——GS3 POWER紅動版和炫動版。

廣汽傳祺是自主車企中少有實現(xiàn)轎車、SUV和MPV全系列車型布局的車企，涵蓋中高端汽車市場的豐富車型。

在整體市場遭遇前所未有的挑戰(zhàn)之時，從傳祺M8 大師版、傳祺GS8S、傳祺GS5暗黑版到傳祺GS3 POWER，廣汽傳祺持續(xù)推出升級改款車型，滿足更多細(xì)分市場的需求。

全新傳祺GS3 POWER 共推出三個版本，我們這次試駕的是最高配版本，270T自動勁智版。

官方指導(dǎo)售價10．28萬元，車身尺寸為4350＊1825＊1655mm，軸距為2560mm，動力上搭載自研的1．5T四缸發(fā)動機(jī)及愛信6AT變速箱，百公里綜合油耗6．5L。

按照我們之前的慣例外觀和內(nèi)飾的設(shè)計，大家直接看圖片，就知道是不是你的菜了。

極致進(jìn)化凌云翼3．0的前臉

光影空間的幾何圖形尾部

修長高挑的車身設(shè)計

高質(zhì)感橫向躍式布局前艙的品質(zhì)舒適座艙

7英寸全彩液晶組合儀表和高清全彩10．25英寸觸控屏

作為一款入門級SUV車型，更多皮質(zhì)材料的使用，讓傳祺GS3 POWER 的質(zhì)感超越同級車型，還有領(lǐng)先同級的車內(nèi)空間以及搭載ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的家族式中控屏。

我們還是重點說一下傳祺GS3 POWER的駕控體驗：

傳祺GS3 POWER有普通和運動兩種駕駛模式，通過推動擋把的“D檔”和“S檔”來切換。

如果說“D檔”是平順，“S檔”則會給你帶來暢快淋漓的感受：大力踩下油門，隨即而來動力響應(yīng)會讓你瞬間感受到那股爆發(fā)力，甚至我們在第一次切換模式時，被這樣澎湃的動力嚇了一跳。

從動力調(diào)教來看，傳祺GS3 POWER 有強(qiáng)勁的動力，但從零速度起步時，動力會稍微延遲，而后才大爆發(fā)，如果油門踏板與動力的聯(lián)動響應(yīng)能更加線性就更好了。

如果說全新的設(shè)計展現(xiàn)著傳祺車型，從傳祺M8大師版到傳祺GS8S最新一代獨具個性的霸氣設(shè)計，傳祺GS3 POWER從外觀到內(nèi)飾的紅色元素，與運動模式下的強(qiáng)勁動力相互配合，給人帶來激情澎湃的駕乘體驗。

與傳祺GS8和傳祺GS5不同，傳祺GS3 POWER 的方向盤轉(zhuǎn)向相對沉重，打方向時會有明顯的阻尼感，對我們來說會需要用上一點點力量，卻能讓人感受到SUV車型滿滿的硬覺。

另外，傳祺GS3 POWER 在發(fā)動機(jī)噪音隔絕等方面的行駛靜謐性非常不錯，在普通駕駛模式下更是表現(xiàn)不錯。

傳祺GS3 POWER搭載前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，在高速路上奔跑和過彎道時，底盤足夠穩(wěn)重；

只是在低速路過減速帶，或者連續(xù)小顛簸的時候，乘客會感受到硬朗的底盤調(diào)教，因為震動會實打?qū)嵉貍鬟f到車內(nèi)，車輛會有相對明顯的跳動，舒適感略顯不足。

對于一款A(yù)0級別的自主品牌SUV，外觀設(shè)計已經(jīng)不可挑剔，而在取車之前，我們擔(dān)心的低廉內(nèi)飾質(zhì)感也被一掃而空，傳祺GS3 POWER就是一輛自主高品質(zhì)小鋼炮。

定位中高端汽車市場的廣汽傳祺，在推出新車型和換代車型之后，也開始挖掘更多細(xì)分市場的需求，推出更多個性化的設(shè)計，并不斷提升產(chǎn)品的配置。

作為自主品牌精品小鋼炮SUV的代表力作，傳祺GS3 POWER 代表著廣汽傳祺對中國汽車市場的一個最新解讀。