日系品牌是汽車界高質量標準的標桿,用戶的眼睛是雪亮的,豐田和本田用逆市上漲的銷量展現過硬的產品品質和服務質量。

作為油電混合動力和氫燃料電池技術的最大支持者,豐田和本田在本次廣州車展展出了旗下首款純電動轎車,那就是廣汽豐田的iA5和廣汽本田的EA6。

這兩款車都源自廣汽埃安的首款車型埃安S,這款車型能納入廣汽本田和廣汽豐田的高品質制造和服務標準之下,可見廣汽埃安的造車品質已經達到了與日系同級的水平。

廣汽埃安是誰?它就是來自廣汽集團旗下、專注于新能源汽車、敢于給自己貼上“第一”標簽的廣汽新能源。

在燃油車市場,自主品牌已經出現了廣汽傳祺、WEY和領克等高端品牌;在電動智能汽車市場,除了上汽R品牌和東風嵐圖之外,相信將會有越來越多傳統車企的新品牌誕生。

最新面世的品牌,就是定位高端電動汽車的廣汽埃安。

在2020年廣州車展的媒體發布會上,廣汽集團宣布廣汽埃安獨立,致力于打造高端電動智能汽車,給用戶帶來“先進、好玩、新潮、高品質”的汽車產品。

曾經電動智能汽車是新造車勢力的天下,跨界融合各種可用資源造車、賣車,故事情節充滿沖突、和解和溫情,成為了汽車行業一道靚麗的風景線。

如果說電動汽車只是跨國車企未來清潔能源汽車的其中一小步,它們卻是自主品牌車企實現彎道超車、推動品牌向上的又一途徑。

新造車勢力的蔚來、小鵬和理想等等車企,已經用自己的產品、服務和企業理念,超越了傳統自主車企曾經開發出來那個電動汽車市場,在高端汽車的道路上開始走得越來越順溜。

在新造車勢力”路演“、新車型發布、自建工廠,再到完成上市的這些年里,傳統車企中唯有一家車企用自家的智能電動汽車,不把它們看在眼里。

彼時傳統車企還充斥著大量的“油改電”車型,續航也僅僅在300到400公里區間,廣汽埃安成立的那一天就打破了傳統車企的電動汽車格局。

全新的純電動汽車專屬平臺帶來越級的車內空間、高容量電池和高性能電驅系統帶來超長續航、ADiGO智駕互聯系統實現了汽車的智能化,除此之外,多項原廠定制以及全新的用戶服務體系,更是完成從硬件、軟件到服務的完整閉環。

在各大車企都爭相進入電動智能汽車市場的當下,廣汽埃安的多項指標依舊領先行業。

成立三年來,廣汽埃安累計銷量已經突破10萬輛,刷新了智能汽車市場的最快交付記錄。2020年1至10月累計銷售超4．5萬輛,同比增長72%。

廣汽埃安從2019年新工廠正式投產至今,已經擁有埃安S、埃安LX和埃安V三款量產車型,最新第四款車型埃安Y在廣州車展正式亮相,即將2021年正式上市。

埃安Y的代表“Young,年輕”,從新潮的外觀設計到越級的內部空間,ADiGO 3．0自動駕駛系統到5G互聯技術,可迭代更新的軟件平臺架構,給用戶帶來一個“智能娛樂大客廳”。

我們對廣汽埃安的初印象頗具廣汽集團特色:一個源自廣汽本田的技術團隊,一個來自廣汽豐田的制造團隊,本田精益生產和豐田TPS生產理念在這里融合,最終碰撞出一個全新的造車團隊。

彼時廣汽乘用車宜昌工廠和廣汽埃安工廠同時開工建設,這兩座工廠也代表著廣汽自主體系智能制造的全新升級,成為行業的標桿。

將合資車企淘汰的車型和平臺換成自主品牌,這是行業常見的事情;但是,將自主品牌車型納入到合資車企生產和銷售,這在整個行業發展歷史都是極其少見的。

況且,要說服豐田這個對品質和成本控制高要求的車企,談何容易。

我們曾經抱怨廣汽豐田在某些領域的墨守成規,一位朋友說,并不是豐田墨守成規,要讓豐田改變,就要用他們的思維模式和語言去說服他們。

我想廣汽埃安就是用自己的制造和產品實力說服了豐田。

環顧整個自主電動汽車市場,廣汽埃安擁有了領先行業發展的實力。

對于一家自主品牌來說,要在全新的智能汽車市場站穩腳步,還要引領市場,快速變化和應對是這個企業給人深刻的印象。

在快速帶來四款車型之后,品牌獨立后的廣汽埃安又將會有何種動作,產能擴張還是市場熱議的科創板上市?

打磨一款款好產品,搭建優質服務體系,我想這是廣汽埃安從來都沒有改變的初心,其它的都是圍繞著這個目標的磚磚瓦瓦。

品牌獨立并不是目標,也無關高端與否,而是打造一個令用戶信任的汽車品牌,給用戶帶來更好的汽車產品。

加電,新生的廣汽埃安,“AI on“,智能汽車時代來臨。