說起奇瑞，相信大家并不陌生，作為自主品牌的先行者，它是中國汽車的技術擔當，也是海外市場的首席代表。說到奇瑞，或許大家又可能有點陌生，合資品牌洶涌而至，后來者來勢洶洶，它似乎離我們遠了那么一些。改用奇瑞銷售老總的話語，奇瑞就是擁有一身武藝，卻沒有全面而準確告訴用戶和市場。華為、騰訊、字節跳動等企業見證著中國的崛起之路，成功讓全球市場認可中國的產品和技術。舉個例子來說，奇瑞在全球市場與韓國現代處于同一個競爭區間，而在車聯網的領先優勢，正在成為奇瑞領先對手的強大武器。作為中國汽車的全球代表，奇瑞致力于技術、體系、產品和管理的全面發展，提供超越用戶期待的產品。

作為被行業戲稱為“會造車卻不會賣車”的車企，奇瑞在講好自己故事的這件事上，還需要更加大膽、更加貼近市場。每一家車企都有一款明星產品，對于奇瑞來說，瑞虎8就是奇瑞最新代表力作。瑞虎8作為奇瑞的高端SUV產品，主銷車型在13萬元級別，月銷量已經穩定在萬輛以上，并且已經銷往海外市場。奇瑞繼續將高品質SUV進行到底，為用戶提供更具個性化、更豐富的選擇，推出瑞虎8系列產品。比如面向高溫使用場景，我們昵稱為“沙漠版”、面向低溫使用場景的“極地版”，面向高海拔地區的“高原版”等等。近日，我們來到了甘肅臨夏，體驗一輛即將在北京車展正式亮相的旗艦七座SUV，它就是由奇瑞打造的瑞虎8 PLUS。

奇瑞對市場和用戶需求的最新解讀，就是“科技和舒適”，而這一切都在我們本次試駕體驗的瑞虎8 PLUS身上一一呈現。奇瑞官方將瑞虎8 PLUS定義為“豪裝陸地飛行艙”，它堅信中國自主品牌高端化的時代已經來臨，而它也已經為高品質汽車生活做好了準備。下面就讓我們從外觀、內飾、智能、動力和駕駛體驗方面來解讀奇瑞的最新力作。

瑞虎8 PLUS擁有4722x1860x1745mm的越級超大車身，2710mm的越級超長軸距，越級超大的1930L后備箱空間，提供五座、六座和七座版本。外觀是蘿卜青菜各有所愛 ，我們在文章后面為大家準備了各個細節的照片，讓大家感受瑞虎8 PLUS的全新設計理念。

幾何矩陣鉆石前格柵、LED燈組、隨動轉向、遠近光自動切換、流轉向燈等等，都是主流高端車型的配置，瑞虎8 PLUS將它們作為全系標準配置。

“開寶馬坐奔馳”，瑞虎8 PLUS的內飾空間就是一個“奔馳范”的舒適和豪華。
十一項同級獨有的配置和十五項領超同級的配置，瑞虎8 PLUS完美呈現奇瑞的“科技和舒適”，從內飾的設計和功能搭載上也表現得淋漓盡致。瑞虎8 PLUS 在一流零部件供應商的助力之下，帶來了24．6寸超大雙聯屏、LION4．0 雄獅智云智能系統、SONY定制豪華音響、頭等艙座椅等等豪華配置。對于舒適度體驗最直接的座椅設計，奇瑞找來了一線座椅供應商李爾，不惜成本打造了上軟下硬的雙層海綿結構，讓用戶乘坐更加舒適。瑞虎8 PLUS還遠赴日本，由SONY聲學大師——白石吾郎親自調試，全系標配的8揚聲器，重現SONY音樂廳現場的聲樂體驗。

汽車智能化可謂是自主品牌彎道超車的一大亮點，瑞虎8 PLUS配備了“小奇”智能車管家和L2．5級自動駕駛輔助技術。

其中，LION4．0雄獅智云系統涵蓋了AI人臉識別、深度學習智能交互、生活娛樂互聯服務和智云互聯手機遠程控制及服務等等高科技。它甚至還搭載了愛奇藝視頻軟件，讓你坐在豪華座椅上享受一場視覺盛宴。瑞虎8 PLUS 搭載自研1．6TGDI渦輪增壓發動機，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，還將提供1．5TCI加48V混動系統。在甘肅黃土高坡的盤山道路上，我們感受到這輛瑞虎8 PLUS的強勁動力、優越的34分貝超強隔音效果，以及車道偏離預警和車道保持等自動駕駛輔助系統。

就這一次的試駕體驗來說，不管是設計、功能和動力，這一輛瑞虎8 PLUS 呈現了奇瑞對“科技和舒適”的解讀，滿足了中國市場對高品質汽車的要求。當然了，作為一輛尚未正式量產上市的試裝車，也存在著一些改善空間。在長達一個小時的盤山道路駕駛過程中，我們感覺方向盤比較輕盈，操控有所欠缺；避震過硬，過障礙物時舒適性有所不足。另外一個是，智能系統操作頁面有點多，希望在后續的軟件升級過程中，能夠進行優化和集約，畢竟簡潔明了是現在的流行設計之一。

在用戶用車同樣比較關注的領域，比如售前、售中和售后服務上，我們也希望奇瑞有更多的舉措，在產品之外，提供超越用戶期待的服務。瑞虎8 PLUS將在2020北京車展上正式亮相，并隨后在沙特、俄羅斯、菲律賓等海外市場陸續上市。后續我們將爭取機會體驗正式上市的量產車，看看這一輛交付到用戶手中的瑞虎8 PLUS，又將給用戶帶來什么樣的全新感受。作為一輛自主旗艦七座SUV，你覺得瑞虎8 PLUS如何？歡迎在下方評論，告訴我們你的想法和意見。