科技換新，網(wǎng)絡(luò)世代又怎能缺少新潮的智能體驗(yàn)

看到傳祺GS3 POWER內(nèi)飾的懸浮雙聯(lián)屏，是不是徹底震驚了？畢竟這可是一臺(tái)頂配車型也僅僅10萬(wàn)元左右的車型。無(wú)邊界7英寸液晶儀表和同級(jí)領(lǐng)先的10．25英寸多媒體觸控屏帶給你的可不僅僅是視覺(jué)上的震驚，更是智能化體驗(yàn)上的震撼。

其中內(nèi)置了廣汽傳祺最新的ADiGO智能車機(jī)系統(tǒng)，不僅內(nèi)置了在線音樂(lè)、在線導(dǎo)航、電臺(tái)、全景影像等常規(guī)功能，還可以進(jìn)入應(yīng)用商店下載你需要的軟件。而更為重要的是內(nèi)置了可達(dá)訊飛語(yǔ)音交互功能，支持最長(zhǎng)90秒的免喚醒操作，并且對(duì)指令有方向性識(shí)別，很大程度降低誤操作幾率。

而在科技方面又怎能少了如今大熱的智能輔助駕駛系統(tǒng)呢。傳祺GS3 POWER配備了同級(jí)獨(dú)有的AEB主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)以及LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，配合十四位一體的博世ESP 9．3系統(tǒng)，用科技為你的出行保駕護(hù)航。

動(dòng)力換新，靠譜是我的代名詞

傳祺GS3 POWER“拋棄”了那臺(tái)頗具爭(zhēng)議的1．5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而使用傳祺GS4同款的1．5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的也從7擋雙離合變速器換為了愛(ài)信6擋手自一體變速箱。其實(shí)相比發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)層面的提升，我認(rèn)為這樣的改變主要還是打消部分消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)和雙離合的顧慮。

而實(shí)際駕駛感受上，傳祺GS3 POWER給人的第一印象就是輕快而又不竄，這臺(tái)1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的更像是一臺(tái)排量更大的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然很難感受到所謂的爆發(fā)力，但輕快平順的駕駛體驗(yàn)很適合在城市道路中游走。畢竟作為一臺(tái)主打家用的小型SUV，沒(méi)必要去追求所謂的加速感，將一家人舒舒服服的送達(dá)目的地才是這臺(tái)車的初衷。

至于1．5T的動(dòng)力是否夠用，畢竟比他尺寸、整備質(zhì)量更大的傳祺GS4都在用，再加上最大功率168馬力，最大扭矩265Nm這樣不俗的參數(shù)，即使到120km／h也不會(huì)感覺(jué)乏力。

光有充沛的動(dòng)力、平順的變速器就夠了？最令人欣喜的是傳祺GS3 POWER整體的底盤質(zhì)感。在保證舒適性的前提下又提供了很好的路面反饋，也就是說(shuō)傳祺GS3 POWER的懸架并非一味的偏軟調(diào)校，而是很有韌性。輪胎在碾過(guò)路面的坑洼后會(huì)迅速回彈，而路面的坑洼也會(huì)通過(guò)輪胎、懸架、底盤、座椅層層過(guò)濾后再傳遞到車廂內(nèi)。對(duì)于路面的接縫等可以感知到，但又不會(huì)覺(jué)得惱人。

寫在最后：年輕化的造型、諸多同級(jí)獨(dú)有的智能化配置、同價(jià)位罕見(jiàn)的1．5T四缸＋愛(ài)信6AT的動(dòng)力總成無(wú)疑大大提升了整車成本，但羊毛并沒(méi)有出在羊身上，從剛剛傳祺GS3 POWER發(fā)布的8．5萬(wàn)－10．5萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，廣汽傳祺可謂拿出了足夠的誠(chéng)意。也正是因?yàn)橛兄�這樣的誠(chéng)意的車企，消費(fèi)者才會(huì)更加買賬。據(jù)廣汽傳祺7月份公布的銷量看，28293臺(tái)實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比的雙增長(zhǎng)。而傳祺GS3 POWER的上市無(wú)疑會(huì)為廣汽傳祺帶來(lái)更大的銷量增長(zhǎng)。