韓系車的“絕地反擊”
韓系車的發(fā)展
高性價(jià)比與高顏值，韓系車的兩大武器已然備齊，銷量開始一路高歌。在2014年的北京車展上，現(xiàn)代汽車又史無前例的采用了全新的營銷手段——通過明星代言，使得整個(gè)會(huì)展的目光都聚焦在現(xiàn)代汽車的展臺(tái)，得到了廣泛的關(guān)注度。
韓系車在華銷量開始直線飆升。
2013年，北京現(xiàn)代在華熱銷超103萬輛車，力壓日系車，成為了國內(nèi)汽車企業(yè)中，繼上海大眾、一汽大眾后第三個(gè)靠單一品牌的年銷量入駐“百萬俱樂部”的成員，并躋身國內(nèi)主流乘用車企業(yè)的第四把交椅。
而這一切僅是韓系現(xiàn)代汽車榮耀的開端，2014年銷量高達(dá)116萬輛，2015年106萬輛，2016年銷量114萬輛。至此，北京現(xiàn)代的總銷量已連續(xù)四年突破百萬級(jí)，它所代表的韓系車一時(shí)間風(fēng)光無二，擊潰了當(dāng)時(shí)所有的日系車型，雄踞全部車企中銷量第六席。
相較而言，2016年一汽豐田僅僅賣出65．88萬輛新車。
但來自殘酷現(xiàn)實(shí)的寒潮總是猝不及防，韓系車大概怎么也沒想到，崩盤竟然來的如此之迅猛。2017年，北京現(xiàn)代自信滿滿地將該年度的銷量目標(biāo)定為127萬輛。
不過由于國內(nèi)車市大盤的雙位數(shù)負(fù)增長，“薩德”這一國際事件造成的惡劣影響，再加之索納塔第九代設(shè)計(jì)風(fēng)格的走形，北京現(xiàn)代的實(shí)際銷量慘不忍睹，呈現(xiàn)斷崖式的下跌，2017年度銷量僅有78萬輛，同比減少了31％。
甚至在2017年中淡季，每個(gè)月僅能維持3－4萬輛的成績，同比降幅達(dá)60％。
韓系車起亞也在2017年遭遇了堪稱夸張的跌幅。2016年，起亞的年度銷量為65萬輛，但到2017年直接減半，全年僅售出36萬臺(tái)。
韓系車的慘淡遭遇卻并未就此結(jié)束，2016至2019年兩家車企的銷量一路下跌。截止2019年度，北京現(xiàn)代從前10跌至13位，而起亞全年銷量甚至不到28萬臺(tái)。
韓系車徹底陷入了谷底。
但有些時(shí)候，跌落神壇并非意味著絕對壞事，相對的，坐在遍布黑暗的谷底才能夠冷靜反思，一一復(fù)盤，于挫折中得到成長，為了來之不易的成功而努力奮進(jìn)。
分享
發(fā)表評論
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
推薦專題
- 1 2148萬樁蓄力突圍，政策組合拳如何撬動(dòng)充電設(shè)施三年倍增？
- 2 2026年，各車企的自動(dòng)駕駛方案到了什么階段（一）？
- 3 “狼”又來了！FSD中國版上線前夜，小米華為誰該失眠？
- 4 深度分享和分析華為2026乾崑技術(shù)大會(huì)：大家如何應(yīng)招？
- 5 2026年，各車企的自動(dòng)駕駛方案到了什么階段（二）？
- 6 熱門爆款扎堆，2026北京車展重磅SUV盤點(diǎn)
- 7 2026北京車展前瞻 | 自動(dòng)駕駛激戰(zhàn)正酣，車企圍攻“光明頂”
- 8 特斯拉官宣戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：主賣FSD、在建Optimus兩條產(chǎn)線！
- 9 【深度報(bào)道】商用車市場的“十五五”：存量競爭、轉(zhuǎn)型升級(jí)與生態(tài)重塑
- 10 激光雷達(dá)行業(yè)或?qū)⒏鎰e“燒錢”時(shí)代
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)（光器件） 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市
