北汽集團的徐和誼時代宣告結束
02
強硬解決不了技術問題
徐和誼給世人留下的基本印象有2個:一個是強硬,另一個則是“愛秀”,愛秀這個不算什么壞處,作為北汽集團“唯一”的知名人物,徐和誼有時候不愛秀也不行,因此我們只說強硬的部分。
此前輿論普遍認為,徐和誼的強硬,體現(xiàn)在對外方的談判當中,
依點資訊認為,徐和誼的強硬源于北京汽車集團背后的主管單位,這本質(zhì)上地利方面的優(yōu)勢。
因此,徐和誼表面強硬的內(nèi)在,是懂得利用和整合資源。
過去一年間奔馳想學寶馬那樣增持合資公司股權,基本都是碰壁,北汽牢牢掌握主動權;資本市場上,徐和誼以“地利”實現(xiàn)了與戴姆勒的互相持股,并助北汽在香港整體上市,北汽新能源成為中國新能源汽車上市第一股。
接觸過北汽新能源產(chǎn)品的限牌城市消費都清楚的,北汽新能源主要依靠什么來實現(xiàn)的數(shù)據(jù)增長。依靠北汽的庇護,北汽新能源能夠把“地利”優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成為銷量,成為新能源第一股并不奇怪。
因此,本質(zhì)上,徐和誼的強硬屬于外強中干的類型,雖然沒能讓戴姆勒得寸進尺,但是對于北汽自主板塊的把控,徐和誼的強硬似乎就不起作用了。
有分析人士指出,對外強硬還能捍衛(wèi)顏面與尊嚴,對內(nèi)過于鐵腕的后果,就是留不住人才。
徐和誼兩年多以前曾坦言,“我今年過60了,60有1,我在想我退了我給北汽留下點什么。我真心的想法是要給北汽留下一個非常好的結構和人才團隊,這才算我合格退了。”
63歲的徐和誼之所以不退的另一個原因,正是北汽無將帥之才,曾經(jīng)那一批批從北京奔馳和北京現(xiàn)代成長起來的高管都早已遠走他鄉(xiāng)。
其根本原因,根據(jù)此前媒體多年爆料可以總結歸納為:“一人獨斷,執(zhí)意前行”。徐和誼頻繁輪崗的用人制度,最終迫使高管們相繼出走。
正所謂“成也蕭何、敗也蕭何”,北京地處燕趙之地,當年趙國大將廉頗,7、80歲還要指揮大軍與秦國30、40歲的白起、王龁和作戰(zhàn),史學家認為這是廉頗的幸事,同時也是趙國的不幸。
北汽集團同樣面臨這樣的問題,或許,北汽集團的上級主管單位最終選擇了空降姜德義擔任董事長,也是看到了如今北汽集團內(nèi)部的一潭死水和后繼無人,不得已,只能引入外部新鮮的血液。
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