【深幾度·產業報道系列】

撰稿｜吳俊宇

「摘要：成都國際車展將往年于“金九”舉辦的車展提前至7月，以幫助各大汽車品牌有效應對疫情沖擊，實現“戰略前移”。」

中國汽車市場正在陷入一場考驗 。

不過這場凋敝之下汽車廠商依舊拿出了“新東西”。家電行業的自救往往是靠直播來帶動，持續疫情和宏觀環境讓汽車廠商以及汽車展會把更多目光放到了新技術上。

車聯網、新能源，這些過去原本就被重視的技術被疫情和危機進一步放大——這次成都車展備受關注，很大一部分原因就在于此。

早在4月初國內疫情形勢尚未完全明朗化時，成都國際車展將往年于“金九”舉辦的車展提前至7月，以幫助各大汽車品牌有效應對疫情沖擊，實現“戰略前移”。

這也讓這次車展從原本的“中國西部風向標”變成了“全球風向標”——由于這是目前第一個開展的A級車展。

這次車展上，百度Apollo為代表的車聯網技術成了國內外汽車廠商的重點關注對象之一。

當然，“戰略前移”究竟會采用何種策略，能帶來多大效果，也成為了擺在人們面前的問題。

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危機之下

中汽協統計分析，2020年1－6月中國品牌乘用車共銷售285．41萬輛，同比下降29％，占乘用車銷售總量的36．25％，占有率比上年同期下降3．36％。

汽車行業整體銷量下滑一方面是受到宏觀環境影響，另一方面也是國際環境的影響。

這次成都車展尤其特殊，作為疫后國內率先舉辦的四大A級乘用車展覽會，它起到了穩定汽車產業發展、刺激汽車消費、提振汽車市場信心的作用。

車聯網在成都車展上是一個重要競爭點。尤其當下各個廠商已經把車聯網視為標配的情況下，它已成為大量汽車的核心模塊。

這次成都車展上，包括福特、現代、雷克薩斯等10余個品牌的近30款車型都在采用百度Apollo車聯網解決方案。原因在于車聯網賽道，企業和企業間博弈比拼的，其實是三塊：

1、技術的積淀；百度Apollo車聯網背后的生態其實不僅僅只是車聯網解決方案，還包括百度自身長期積淀的AI能力，完整的AI體系以及依靠數據和技術積累的場景需求和個性化服務。

2、生態的規模；車聯網往往需要生態支撐，以及足夠的合作伙伴加入才能真正形成規模，在規模之下吸引足夠多的開發者，在開發者的幫助之下逐漸構建起一整套系統、全面的車聯網生態，早在去年6月百度車聯網的合作車型＋生態伙伴就已經突破了300家。

3、生態的穩定性；一個車聯網解決方案究竟能不能持久，一定是看它的參與伙伴數量，生態伙伴數量的規模，往往決定了生態的穩定性，在一個相對穩固、持久的生態之下，才能走的更長更久。

對企業品牌們而言，它們和百度Apollo車聯網之間的合作原因很簡單。

1、百度Apollo車聯網解決方案可以成為重要賣點，甚至可以提高銷量；要知道，車聯網正在成為某種“標配”，尤其是在當下銷量寒冬只是，新技術往往可以提振購買欲；

2、通過展示車聯網解決方案的方式為市場提供未來性指引；汽車廠商也是有壓力的，它們需要通過通過獲取車聯網解決方案來告訴市場，自己目前正在思考、關注的問題；

3、品牌聯動往往可以帶動整個市場的節奏；在寒冬之下，汽車品牌和百度Apollo車聯網之間的這種品牌聯動其實也可以提高營銷的效率；

作為中國智能車聯行業的領軍者，百度Apollo智能車聯一直與諸多頭部汽車品牌保持長期緊密合作關系，更是國內外知名車企的“第一選擇”。

本次成都國際車展，百度Apollo智能車聯攜手30＋量產車型高調亮相，也再度表明百度Apollo智能車聯商業化的巨大成功。