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大升級！滴滴公布6.0版本，打車比高德、美團更爽？

2020-07-29 09:31

浪花來襲

為何滴滴近來動作頻頻？浪花來襲之時，只能如柳青說得那樣，乘風破浪。曾幾何時，當滴滴和Uber中國合并之后，滴滴在國內長期處于孤獨求敗的狀態。2018年，接連發生了兩起順風車安全事件讓滴滴受到不少挫折。據財聯社2018年10月29日訊，滴滴出行的交易價格顯示出公司的估值大約在500億美元到520億美元之間，與2017年底的估值相比，已經出現了明顯下降。

2019年，滴滴忙著內部整改，并沒有過多的擴張舉動，給對手們開了“天窗”。自2018年底至2019年，T3出行、東風出行、歐了約車等超9家主機廠背景的網約車企業相繼進入市場，并快速發展起來。另外，這些網約車企業還選擇和美團、高德和百度合作推出聚合型打車，讓滴滴處于三重夾擊之中。

順風車曾是滴滴最賺錢的業務。據界面新聞報道，滴滴知情人士稱順風車曾為滴滴貢獻了近九成的利潤。然而在滴滴順風車尚未回歸的2019年，哈啰出行、曹操出行都分別在全國范圍上線順風車業務，并積累了一定的用戶基礎。

在一系列“浪花”之后，滴滴的難點主要有四。在月活用戶數方面，作為一個比較專注于出行的App，滴滴比不上三大對手。在司機總數，和與之相關的打車速度方面，滴滴也不一定能比得上聚合后的三大平臺。另外，雖然柳青在不久前曾宣稱滴滴的網約車業務，已經盈利，但盈利的背后是優惠力度的削弱。比起新入局的對手們，滴滴也并無價格優勢。

同時，曾經的滴滴聚焦于網約車和拼車業務，容易觸及行業天花板。而大洋彼岸的同行們，包括Uber和Lyft，則紛紛加碼貨運、外賣業。如今滴滴的一系列新動作說明，它正在像同行一樣，努力探索新的增長點。

在滴滴內部，柳青于今年三月份，提出了“0188”計劃，對單量、滲透率和月活用戶數均提出要求。就拿月活數來說，據易觀數據，2019年12月滴滴的月活數是9000多萬。而在“0188”計劃里，對月活數提出的要求是8億，幾乎是現有月活數的10倍。