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大唐高鴻張杰：車聯網已準備充分，期待自動駕駛時代

2020-07-20 16:11

五大場景，應用落地

車聯網是由車輛位置、速度和路線等信息構成的巨大交互網絡，涉及到“端管云”三層體系，分別對應的是車載系統、系統間互聯互通以及生態的管控。因此，車聯網可看作一個云架構的車輛運行信息平臺，可以提升車輛運行體制的效率。根據賽迪顧問數據，我國車聯網市場規模在2018年達486億元，預計到2021年市場規模將達到1150億元，年復合增速約為28．1％。

跨界的技術，光明的市場前景，需要業界共同解決車聯網落地應用難題。我國連續推動“三跨”、“四跨”，為全球車聯網產業發展做出了表率。在本次大會上，張杰透露，大唐高鴻從2016年開始，在全國10余個示范區及多個車路協同實際場景成功進行部署，包含高速、城區、園區、公路、測試場五大場景。

例如，近期大唐高鴻在福州瑯岐島建設的車路協同項目，為瑯岐量身打造了智慧旅游專線及車路協同交通系統。當車輛接近智能站臺時，站臺上集成的路端設備（RSU）可以實時獲取智能網聯營運車輛的速度、位置、車廂擁擠狀態等數據，與電子站牌實時聯動。等候的乘客就可以實時獲取精確的車輛位置、車內乘客數等數據，從而提前進行出行規劃。未來，系統還將與交通信號燈控制系統進行數據交互，實時調整信號燈各相位時長配置，通過紅燈縮短、綠燈延長等方式提高營運車輛到站準點率，通過車路協同實現達到提高交通效率，緩解道路擁堵，優化乘客出行體驗，實現全程無憂智慧出行的目的。

再例如深圳智慧公交項目，大唐高鴻依托福田中心區的智慧路燈基礎設施，安裝了21個車路協同路側專用通信設備，實現了公交線路B709、M390在福田中心區的全覆蓋，涉及8條道路，基本覆蓋線路上信號交叉路口和行人過街等關鍵節點和路段，為智能駕駛提供了豐富的路側環境信息。此外，大唐高鴻還在福田保稅區開展了車路協同自動駕駛公交項目的試驗示范。

在測試場，從2016年開始，大唐高鴻參與了多項國家級智能網聯示范區建設，包括最早的上海測試場、京翼高速測試場等，經受住了長春測試場極寒天氣、重慶測試場高溫高濕天氣等嚴苛考驗，積累了豐富的車聯網、自動駕駛落地經驗。張杰強調，從政策、標準、技術到產品和解決方案，車聯網都為大規模商用做好了準備，業界應攜手共進，迎接自動駕駛的春天到來。

作者：C114通信網南山

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