在此全新構(gòu)架下，次世代MAZDA 3昂克賽拉采用了“理想駕姿人體工學(xué)座椅”和“力傳導(dǎo)順暢無(wú)延遲的懸架＋車(chē)身結(jié)構(gòu)”的組合，讓輪胎、懸掛、車(chē)身、座椅，成為一個(gè)有機(jī)的整體，將“人馬一體”的駕感推向極致。新設(shè)計(jì)的理想駕姿人體工學(xué)座椅，擁有強(qiáng)化骨盆支撐和脊柱S形支撐結(jié)構(gòu)，幫助更好平衡整個(gè)身體的重心，從而保持頭部始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。用馬自達(dá)工程師的話(huà)來(lái)說(shuō)便是：“我們要讓駕駛者感覺(jué)開(kāi)車(chē)就像在用自己的腳在奔跑一般，讓他們忘記汽車(chē)的存在。”

除此之外，搭載最新創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的總成更是在全球得到了百萬(wàn)用戶(hù)的青睞。在國(guó)內(nèi)的特殊調(diào)校下，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)利用氣門(mén)延遲關(guān)閉技術(shù)來(lái)模擬阿特金森循環(huán)，從而獲得13：1的高壓縮比，在保證了動(dòng)力輸出的同時(shí)，還極大的提升了燃燒效率，完全滿(mǎn)足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

次世代MAZDA 3昂克賽拉還對(duì)車(chē)身與懸掛進(jìn)行了特別優(yōu)化，不僅提升了車(chē)身剛性，還讓車(chē)身重量減少了14％，提高車(chē)身安全的同時(shí)也進(jìn)一步降低了油耗。搭載的蝶形仿生后懸掛，更是采用了獨(dú)特的冷鍛壓縮技術(shù)，特殊的制造工藝也讓這套懸掛只能在日本生產(chǎn)。為了給予消費(fèi)者最純粹的駕駛樂(lè)趣，馬自達(dá)依然不惜成本采取純進(jìn)口的形式為這款車(chē)型裝配上，對(duì)于用戶(hù)，馬自達(dá)有著最大的誠(chéng)意和誠(chéng)心。

在家轎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，面對(duì)市場(chǎng)上前赴后繼的諸多車(chē)型，長(zhǎng)安馬自達(dá)次世代MAZDA3昂克賽拉以匠心匠藝，為那些追求時(shí)尚潮流和渴望展示自我個(gè)性魅力、品位的年輕精英群體帶來(lái)全新的選擇，提供更加卓越的駕控體驗(yàn)，成為了真正站穩(wěn)腳跟的“國(guó)民家轎”，也勢(shì)必為長(zhǎng)安馬自達(dá)再造輝煌貢獻(xiàn)重要力量。

自我超越永遠(yuǎn)是最難的也是通往成功之路最直接的方式。對(duì)于這樣一款經(jīng)典車(chē)型來(lái)說(shuō)，只有傳奇才能重塑傳奇，次世代MAZDA3昂克賽拉做到了，而它也將帶著半個(gè)多世紀(jì)的榮光，在未來(lái)賦予“傳奇”新的意義。