CVPR2020 | 深蘭科技夜間檢測(cè)挑戰(zhàn)賽兩冠一亞,為自動(dòng)駕駛保駕護(hù)航
這次比賽的主要難點(diǎn)包含以下幾個(gè)方面:
運(yùn)動(dòng)模糊和圖像噪點(diǎn)
與常規(guī)檢測(cè)數(shù)據(jù)集不同,該競(jìng)賽考慮到實(shí)際駕駛情況,所用數(shù)據(jù)是在車輛行進(jìn)過(guò)程中采集的,所以當(dāng)車速較快或者有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生持續(xù)的運(yùn)動(dòng)模糊圖像。并且由于攝像頭是普通的RGB相機(jī),因此在光線較弱的環(huán)境下收集的圖片質(zhì)量大幅度下降,這也是影響模型效果的主要原因。
對(duì)比度差異大,色彩信息少
這是由于收集數(shù)據(jù)主要來(lái)自于夜間環(huán)境所導(dǎo)致的必然結(jié)果,所以在進(jìn)行數(shù)據(jù)增強(qiáng)的時(shí)候需要謹(jǐn)慎,不同增強(qiáng)方式會(huì)造成較大的影響。
不同的數(shù)據(jù)分布
該比賽的數(shù)據(jù)集涵蓋了不同的城市和天氣,之前常用的行人檢測(cè)數(shù)據(jù)集一般未同時(shí)滿足這兩個(gè)條件。該數(shù)據(jù)具有多樣性,且與常用數(shù)據(jù)集的數(shù)據(jù)分布存在較大差異。該比賽數(shù)據(jù)集與常用于訓(xùn)練預(yù)訓(xùn)練模型的數(shù)據(jù)集(如 COCO 數(shù)據(jù)集、OBJ365)的數(shù)據(jù)分布存在很大的不同,因此對(duì)基于常用數(shù)據(jù)集預(yù)訓(xùn)練的模型進(jìn)行 fine-tune 的效果不如預(yù)期。
DeepBlueAI 團(tuán)隊(duì)解決方案
DeepBlueAI 團(tuán)隊(duì)在單幀行人檢測(cè)和多幀行人檢測(cè)兩個(gè)賽道中取得了冠軍成績(jī),在檢測(cè)單幀中所有物體賽道中獲得了亞軍。


就檢測(cè)器而言,該團(tuán)隊(duì)首先通過(guò)常規(guī)檢測(cè)所累積的經(jīng)驗(yàn)構(gòu)造出一個(gè) baseline:
Baseline = Backbone + DCN + FPN + Cascade + anchor ratio (2.44)
這些模塊早已是各個(gè)比賽的「常客」,也被許多專業(yè)人士進(jìn)行了比較透徹的分析,此處不再贅述。DeepBlueAI 團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)這些模塊總是有用,進(jìn)而將這套算法作為 baseline,加上一些行人檢測(cè)的小 trick,如將 anchor ratio 改為 2.44、針對(duì)標(biāo)注為 ignore 的目標(biāo)在訓(xùn)練過(guò)程中 loss 不進(jìn)行回傳處理。
具體主要工作包含以下幾個(gè)方面:
1. Double Heads

通過(guò)觀察實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn),baseline 將背景中的石柱、燈柱等物體檢測(cè)為行人,這種情況大多和 head 效果不好有關(guān)。該團(tuán)隊(duì)基于此進(jìn)行了實(shí)驗(yàn),如 TSD [7]、CLS [8]、double head [9],并最終選擇了效果好且性價(jià)比高的 double head 結(jié)構(gòu)(如下圖所示):

Double Heads 結(jié)構(gòu)

通過(guò)對(duì)比實(shí)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn):使用 FC-h(huán)ead 做分類、Conv-h(huán)ead 做回歸,可以得到最好的效果。
分類更多地需要語(yǔ)義信息,而坐標(biāo)框回歸則更多地需要空間信息,double head 方法采用分而治之的思想,針對(duì)不同的需求設(shè)計(jì) head 結(jié)構(gòu),因此更加有效。當(dāng)然這種方法也會(huì)導(dǎo)致計(jì)算量的增加。在平衡速度和準(zhǔn)確率的情況下,該團(tuán)隊(duì)最終選擇了 3 個(gè)殘差 2 個(gè) Non-local 共 5 個(gè)模塊。
2. CBNet [10]

合并功能更強(qiáng)大的 backbone 可提高目標(biāo)檢測(cè)器的性能。CBNet 作者提出了一種新穎的策略,通過(guò)相鄰 backbone 之間的復(fù)合連接 (Composite Connection) 來(lái)組合多個(gè)相同的 backbone。用這種方式他們構(gòu)建出了一個(gè)更強(qiáng)大的 backbone,稱為「復(fù)合骨干網(wǎng)絡(luò)」(Composite Backbone Network)。
當(dāng)然這也帶來(lái)了模型參數(shù)大小和訓(xùn)練時(shí)間的增加,屬于 speed–accuracy trade-off。該團(tuán)隊(duì)也嘗試過(guò)其他的改進(jìn)方式,但最終還是選擇了實(shí)用性更強(qiáng)的 CBNet,該方法不用再額外擔(dān)心預(yù)訓(xùn)練權(quán)重的問(wèn)題。

該團(tuán)隊(duì)選擇了性價(jià)比較高的雙 backbone 模型結(jié)構(gòu)。
發(fā)表評(píng)論
請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...
請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字
圖片新聞
最新活動(dòng)更多
- 1 2148萬(wàn)樁蓄力突圍,政策組合拳如何撬動(dòng)充電設(shè)施三年倍增?
- 2 2026年,各車企的自動(dòng)駕駛方案到了什么階段(一)?
- 3 “狼”又來(lái)了!FSD中國(guó)版上線前夜,小米華為誰(shuí)該失眠?
- 4 深度分享和分析華為2026乾崑技術(shù)大會(huì):大家如何應(yīng)招?
- 5 2026年,各車企的自動(dòng)駕駛方案到了什么階段(二)?
- 6 熱門爆款扎堆,2026北京車展重磅SUV盤(pán)點(diǎn)
- 7 2026北京車展前瞻 | 自動(dòng)駕駛激戰(zhàn)正酣,車企圍攻“光明頂”
- 8 特斯拉官宣戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型:主賣FSD、在建Optimus兩條產(chǎn)線!
- 9 【深度報(bào)道】商用車市場(chǎng)的“十五五”:存量競(jìng)爭(zhēng)、轉(zhuǎn)型升級(jí)與生態(tài)重塑
- 10 激光雷達(dá)行業(yè)或?qū)⒏鎰e“燒錢”時(shí)代
- 高級(jí)軟件工程師 廣東省/深圳市
- 自動(dòng)化高級(jí)工程師 廣東省/深圳市
- 光器件研發(fā)工程師 福建省/福州市
- 銷售總監(jiān)(光器件) 北京市/海淀區(qū)
- 激光器高級(jí)銷售經(jīng)理 上海市/虹口區(qū)
- 光器件物理工程師 北京市/海淀區(qū)
- 激光研發(fā)工程師 北京市/昌平區(qū)
- 技術(shù)專家 廣東省/江門市
- 封裝工程師 北京市/海淀區(qū)
- 結(jié)構(gòu)工程師 廣東省/深圳市


分享










