6月10日，在廣汽本田凌派銳·混動上市暨銳·混動聯盟悅享集結活動上，首次搭載1．5L i－MMD雙電機混合動力系統的凌派（CRIDER）銳·混動震撼上市，全新第四代飛度（FIT）正式國內首秀亮相。與此同時，廣汽本田正式宣布成立“銳·混動聯盟”，四款混動明星產品雅閣（ACCORD）銳·混動、奧德賽（ODYSSEY）銳·混動、皓影（BREEZE）銳·混動以及凌派（CRIDER）銳·混動悉數集結，成團“出道”。

“夢想”是Honda品牌的起源與動力，憑借對技術的熱愛與執著，Honda研發出無數款劃時代意義的汽車產品，培育了大批“本田粉”。承襲Honda的品牌基因，廣汽本田在中國發展22年，累計收獲超過700萬用戶。截至2019年，廣汽本田已全面完成“自然吸氣、SPORT TURBO、SPORT HYBRID和SPORT EV”四大動力平臺布局，產品矩陣覆蓋轎車、MPV、SUV等多個細分市場。

SPORT TURBO動力產品陣營2019年收獲超44萬用戶；而以獨有技術切入混動市場的SPORT HYBRID動力產品陣營，2019年銷量66，686輛，同比垂直增長256％，成為廣汽本田旗下增速最快的產品陣營。

如今，連同廣汽Acura NEW CDX SPORT HYBRID，廣汽本田旗下共擁有了5款混動車型，成為國內擁有最多混動車型的合資車企，率先實現了混動領域的更廣市場占位。

廣汽本田銳·混動聯盟

Honda技術向上展現領先實力

作為技術驅動型企業，為用戶提供超越期待的、凸顯個性、先進可靠的產品，是廣汽本田22年發展的夢想初心。面對崛起的新一代年輕人群的消費升級需求，廣汽本田秉持夢想初心，持續精進創新研發，以技術向上打造出了全面契合用戶需求的優秀產品。

眾所周知，二十世紀80年代后半期至90年代初期，Honda憑借強悍的發動機制霸F1賽場。在比賽中，Honda F1賽車的工程師們不斷地評估和改變混合動力的回收和使用，以提供最佳性能。這種以最佳燃油效率和動力輸出為目標的技術激發了Honda 設計出i－MMD雙電機混合動力系統。

i－MMD雙電機混合動力系統，由2．0L／1．5L阿特金森循環發動機、雙電機、電動CVT、PCU動力控制單元，以及由高功率鋰離子電池和DC－DC轉換器構成的IPU智能動力單元組成。該系統最大的亮點，是其天生具有的“SPORT”運動基因，為大家重新定義混動技術——不止是省油，更具備強勁的動力和豐富的駕駛樂趣！

不止擁有出色的極致駕馭體驗，i－MMD雙電機混合動力系統還能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域，在“EV行駛模式”“混合動力行駛模式”和“發動機行駛模式”三種模式間無縫切換，避免能量浪費，帶來平順的駕駛體驗。由于前兩種模式以電機驅動為主，電機效率高、驅動時間更長，而“發動機行駛模式”始終保持在發動機最高效區間工況行駛，加上系統擁有高效的能量回收機制，綜合起來，i－MMD雙電機混合動力系統能實現各車型在同級別全球更高水平的燃油經濟性。

i－MMD雙電機混合動力系統三種行駛模式

高節油、高性能，i－MMD雙電機混合動力系統更有高安全。通過精密的控制技術，銳？混動車型配備的高密度鋰離子電池與整車具有同等的耐久性，即使是在市場所預測的最苛刻的環境下使用，消費者在正常使用期內也不需要更換電池。廣汽本田混動車型均擁有整車“三年或十萬公里”及電池“十年或二十萬公里”的雙重高標準保修政策，用車無后顧之憂。

目前為止，廣汽本田混動車型銷量累計突破12萬輛，并且熱銷態勢逐年快速向上。

第十代雅閣（ACCORD）銳·混動極限挑戰賽總決賽成績公布