華域汽車：低迷市場的“沙漠之花”？
沒有一個寒冬不可逾越，于行業龍頭企業來說更是如此。
整車市場競爭格局撲朔迷離，頭部汽車制造廠難言高下。未來，吉利長城、上汽廣汽北汽究竟誰能勝出的論斷恐怕無人敢下。而依托巨大存量市場，挑出一位潛在綜合性國產汽車零部件企業巨頭，想必毫無懸念。
在上述主機廠的供應商中能找到同一個名字：華域汽車。
相比于耳熟能詳的主機廠們，作為上游汽車零部件企業，華域汽車在消費端的存在感不強，實際上，它卻是一位名副其實的“隱形巨頭”。2020年1月3日，華域汽車以綜合市值816億元上榜2019年中國上市公司市值500強，位列第157，與長城汽車規模大致相當。
近日，華域汽車（股票代碼：600741．SH）發布2019年年度報告。財報數據顯示，華域汽車全年實現營業收入1440．24億元，同比下降8．36％；貢獻64．63億元歸屬母公司凈利潤，同比下降19．48％。同等規模量級上，華域汽車保持相對穩定的營收水平和穩中有升的毛利率水平，實屬難能可貴。
短期市場走弱遇上長期行業調整，汽車與零部件行業身處變革“漩渦”。“隱形巨頭”穩定良好的基因如何造就？
低調的巨頭
綜合市值和業務規模，華域汽車和福耀玻璃是公認領跑A股零部件板塊的兩位“王者”。兩家做生意的路徑截然不同，如果說福耀玻璃“小而精”、產業鏈垂直集約，那華域汽車則是“大而全”，產品帶寬無出其右。
華域汽車的前身為上海巴士實業（集團）股份有限公司，1992年誕生于上海。
2009年3月，華域汽車通過與巴士股份進行資產置換的方式登陸資本市場。上汽總公司收購巴士股份，持股占比60．10％，同時將旗下獨立供應汽車零部件業務注入上市公司，成為華域汽車實際控制人。
2011年10月21日，原上汽總公司持有的股份完成過戶登記，華域汽車母公司正式變更為上汽集團。上汽集團的強大背書給了華域汽車與生俱來的底氣。
華域汽車不甘于成為上汽集團的“影子公司”，十余年里向外“買買買”的收并購擴張從未停止，先后收購汽車飾件企業延鋒偉世通、中日合資汽車照明企業小糸車燈、傳動系統部件企業薩克斯動力等。
它的野心是成為全球范圍內具有競爭力的綜合零配件企業。
事實上，在華域汽車近來的營收結構中客戶結構持續優化，上汽集團以外客戶占比逐年提升。
據2019年年報披露，上汽集團以外整車客戶的營業收入占比提升至43．2％，轉移單一用戶風險同時布局全球、分散單一區域風險，是抵御市場下行時期風險的先見之明。
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