傳特斯拉生產總監離職，曾幫助公司提升Model 3產能

3月11日，據外媒援引兩名知情人士消息，特斯拉公司生產總監賈廷德·狄隆（Jatinder Dhillon）已于近日離職。透露消息的兩位消息人士曾與狄隆一起在該公司位于加州弗里蒙特的工廠共事。狄隆的LinkedIn頁面顯示，他在特斯拉已經工作了7年多的時間，在離職以前，其工作是在弗里蒙特工廠內負責Model 3車型的生產。當前他尚未透露自己離職的原因。特斯拉與狄隆都沒有立刻對置評請求做出回應。上述消息人士透露，在過去兩年里，Model 3在弗里蒙特工廠內的產能提升也經歷了波動，在狄隆帶領下，該公司最終在2019年底將Model 3的產能提升到了最高水平。

中國無人配送初創企業“新石器”獲近2億元融資，由理想汽車領投

3月11日，中國無人配送初創企業“新石器”宣布于近期完成一筆A＋輪融資，融資規模近2億元。該輪融資由李想的理想汽車領投，此外新投資人毅達資本加入，老股東云啟資本和耀途資本追加投資。資料顯示，新石器是一家起步于無人配送的無人車公司。本輪融資完成后，李想的理想汽車擴大了持股比例，成為新石器繼CEO余恩源之后第二大股東。此外，新石器在2020年還會有一筆新的融資。

滴滴上線跑腿業務，或對標“美團跑腿”

據《晚點LatePost》報道，滴滴于3月9日上線了“滴滴跑腿”業務，該項目由滴滴代駕團隊負責，隸屬滴滴普惠出行事業群。“滴滴跑腿”從立項到上線僅一周時間，目前代駕團隊大半人員全力投入該業務。據悉，滴滴跑腿業務目前只在成都、杭州兩城市上線，第二批城市將在3月16日開放。目前，國內代購跑腿市場玩家較多，第一名是美團旗下的“跑腿代購”，此外還有餓了么母公司下獨立品牌“蜂鳥跑腿”，京東旗下的“閃電送”、“達達”和蘇寧的“秒達”。據了解，美團跑腿業務日單約幾十萬，頂峰時可達一百萬單，屬于美團到家事業群。

滴滴進軍巴拿馬市場

3月10日，滴滴出行宣布正式進入巴拿馬首都巴拿馬城，這是滴滴進入的第二個中美洲國家，也是繼巴西、墨西哥、智利、哥倫比亞和哥斯達黎加后，滴滴進入的第六個拉美國家。目前，滴滴在墨西哥和巴西開展外賣業務，出租車叫車業務在南美四國運營，智慧交通項目順利落地巴西。滴滴也是拉美第一家線上運營新能源車隊的網約車平臺，在墨西哥運營700多輛電動和混合動力汽車。

威馬出行事業部總經理離職，技術和產品部大減員

3月10日，據未來汽車日報援引多名知情人士消息，威馬汽車擬對出行事業部進行調整，該部門原下屬的技術部和產品部正進行大范圍減員，原出行事業部總經理劉立群也已于上月離職。一位威馬在職員工表示，出行事業部原下屬的技術部和產品部原本有64人，7人離職，6人調崗，10人收到通知等待HR溝通具體離職事宜。對此，威馬汽車回應稱，這一調整（出行事業部的技術人員劃到智能網聯中心）是公司根據業務發展需要對部門架構進行的正常調整，以期更好地實現人才結構優化。目前，出行事業部下屬沒有技術部門，主要由業務人員組成，充電和租車服務工作一直在正常開展。

電池供應商產量不足，沃爾沃自建造電池生產線

3月10日，據外媒報道，沃爾沃在比利時根特的電動車工廠正式開始生產工作。據了解，這將是沃爾沃旗下第一家擁有專業電池組裝生產線的工廠。沃爾沃表示，計劃自9月底開始，每天24小時三班倒地生產XC40 Recharge電動汽車電池。XC40 Recharge是沃爾沃旗下首款全電動車。公開資料顯示，這輛電動車配備了全輪驅動動力系統和78 kWh的電池，續航里程為400多公里，40分鐘可充電至80％，由CMA平臺打造。

寶馬擱置iX3美國上市計劃

3月10日消息，寶馬宣布其全電動SUV寶馬iX3沒有在美國上市的計劃。據了解，寶馬iX3最早于2018年亮相，該車配備了寶馬eDrive電驅動系統，配備了最大功率為200kW的驅動電機，峰值扭矩則為400N·m，WLTP工況下續航里程可達440公里，計劃于2020年起在中國沈陽大東工廠量產，并銷往全球各大汽車市場，是寶馬“在中國，為全球”戰略的最大成果。

工信部公示《汽車駕駛自動化分級》標準，2021年1月1日起實施

3月10日消息，工信部在其官網公示了《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批稿，擬于2021年1月1日開始實施。據悉，中國版《汽車駕駛自動化分級》基于駕駛自動化系統能夠執行動態駕駛任務的程度，根據在執行動態駕駛任務中的角色分配以及有無設計運行條件限制，將駕駛自動化分成 0～5 級：0級駕駛自動化（應急輔助）；1級駕駛自動化（部分駕駛輔助）；2級駕駛自動化（組合駕駛輔助）；3級駕駛自動化（有條件自動駕駛）；4級駕駛自動化（高度自動駕駛）；5級駕駛自動化（完全自動駕駛）。

中國首個L4級自動駕駛開放測試基地在永川開建

3月9日，由北京百度網訊科技有限公司與永川區政府、重慶市計量質量檢測研究院共同打造的百度西部自動駕駛開放測試基地工程項目。該項目總投資10億元，也是中國首個L4級自動駕駛開放測試基地項目。據悉，該項目擬在永川人民廣場片區、神女湖片區、興龍湖片區三個區域20平方公里約雙向180公里道路建設測試基地，將設立百度Apollo自動駕駛測試運營中心，主要開展自動駕駛開放道路測試場建設、自動駕駛技術研究、自動駕駛車輛測試運營、培育自動駕駛大數據服務產業等業務，打造形成具備“虛擬仿真＋封閉試驗＋開放測試”全鏈條試驗檢測服務能力。首期建成后可承載100臺以上自動駕駛汽車開展測試示范。

長安汽車首發L3級自動駕駛量產體驗，累計測試超5000萬公里

3月10日，據《科技日報》報道，長安汽車在渝發布L3級自動駕駛核心技術——交通擁堵自動駕駛TJP（Traffic Jam Pilot）。這是國內首個量產L3級自動駕駛技術。長安汽車智能化研究院智能駕駛所所長梁鋒華介紹，在最高每小時40公里以內的交通擁堵場景下，可以有條件地實現駕駛員長時間脫腳、脫手、脫眼，汽車自動駕駛。長安汽車L3級有限自動駕駛將在今年量產；2025年，L4級智能駕駛產品將上市。據長安汽車總裁朱華榮介紹，L3級自動駕駛核心技術由長安自主開發完成，對所有的系統算法擁有全部自主知識產權，并完成了數萬個場景匹配、仿真道路試驗、實際道路試驗，總共超過5000萬公里測試。

作者：曾樂