大事件

2020年日內瓦車展受疫情影響取消

2月28日，瑞士政府官方在社交媒體上發布了一條關于受”新冠“影響，將禁止1000人以上的活動舉辦的消息。由此可以推理，人們之前熱議的將于3月3日至15日舉辦的2020年日內瓦車展或將被取消舉辦。日內瓦車展組委會處也明確表示，由于新冠肺炎疫情的影響，原定于3月3日－3月15日舉辦的日內瓦車展取消。

周點評：事實上，在車展臨近期間，日內瓦車展是否會被取消這一話題一直是行業討論焦點。隨著疫情發展，瑞士政府也完全是無奈之舉。不過，隨著車市發展影響，日內瓦車展、巴黎車展、法蘭克福車展等傳統大型車展都已不再是不可或缺的市場傳播途徑。疫情影響下，線上發布形式逐漸成為各大廠商發布產品及展示新技術的平臺。

國家11部委聯合發布《智能汽車創新發展戰略》

發改委、工信部、交通運輸部等11個國家部委聯合發布了“關于印發《智能汽車創新發展戰略》的通知”（以下簡稱“戰略”），為加快推進智能汽車創新發展，《戰略》明確提出到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成。

周點評：《戰略》總體看是國家層面明確智能汽車產業強國，對產業將起到重大指導和牽引作用，必將加速智能網聯產業大發展。同時也理性看到，產業化進程中依然需要上下游企業共同努力，積極探索創新的商業模式，數據開放準則，以及跨產業融合。

汽車公司

大眾或推出基于MEB平臺的ID．R純電動跑車

2月24日，據autocar報道，大眾汽車計劃推出一款全新純電動跑車，該款車或為具備ID．R性能跑車系列車型之一，并將于2025年量產。據大眾汽車高層消息人士透露，新款主打車型被構想為雙門轎跑車和敞篷跑車，并將基于MEB電動車平臺打造。

周點評：面對日益嚴格的油耗與排放要求，生產新能源車型成為各大汽車廠商最有效的解決方案。將“電動化”作為未來10年里最核心戰略的大眾汽車，也將以MEB平臺為新能源汽車的主要生產平臺，生產純電動車型，并兼顧插電混動車型。

極星發布全新設計的概念車型Precept

2月25日，極星以線上發布的形式推出了極星全新設計的概念車Precept，這距極星首款純電動車型Polestar 2發布過去恰好一年。官方表示，極星Precept計劃亮相于3月3日即將到來的日內瓦車展，具體動力參數屆時也將揭曉。

周點評：Precept作為一款純電動4門GT轎車，在設計元素和理念上延續了極星傳統，并且，極星將Precept定義為品牌的一個重要里程碑。自從極星Polestar從沃爾沃分離作為獨立品牌以來，其在實際落地操作上似乎始終慢半拍，其想要獲得更大的市場，看來需要加快速度了。

上汽通用五菱推出“上班通勤安全出行，五菱寶駿補貼10億”活動

2月25日，上汽通用五菱發布消息，正式推出“上班通勤安全出行，五菱寶駿補貼10億”活動，對所有購買五菱寶駿的個人進行購車補貼，綜合優惠達到11000元。截止到目前，上汽通用五菱也是在疫情期間第一家面向中國消費者提供出行補貼的車企。讓利10億元，為了刺激汽車消費，上汽通用五菱可謂是下足了本金。

周點評：當前，為了配合疫情防控的要求，汽車產業鏈受影響頗為嚴重，終端訂單量會在短期大幅減少，直接影響零部件配套、整車制造、物流運輸、終端服務等產業鏈上的各個環節。上汽通用五菱將“戰場”選擇在了自家線上平臺菱菱邦APP，直接補貼消費者。據悉，得益于近幾年的市場積累，目前菱菱邦全國注冊用戶已近1000萬。疫情是暫時的，車企已經打響了“自救”第一槍。

起亞汽車新Logo十月上線，首次或將用于電動車型

2月25日，據韓國媒體消息，起亞汽車公司總裁樸漢宇在接受韓國媒體采訪時，首次確認了起亞將會在今年更換新Logo。新Logo將于今年10月正式發布。從專利圖來看，起亞新Logo摒棄了原有的橢圓結構，僅剩下抽象化處理的“KIA”英文標識，更加簡潔和扁平化。

周點評：早前，起亞在韓國發布了中長期戰略目標“S計劃”（Plan S），提出加速轉型升級，逐步建立在未來汽車行業的領導地位，包括在電氣化、移動出行服務，智能網聯和自動駕駛等領域。大舉更換Logo，或許是起亞在釋放著轉變的信號。

蔚來官宣落戶合肥，項目計劃融資超百億元

2月25日，2020年合肥市重大產業項目集中（云）簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。安徽省及合肥市領導均出席簽約現場，根據協議蔚來中國總部項目將落戶合肥。據悉，蔚來汽車中國總部項目包括：在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。該項目計劃融資145億元，用于公司研發、市場體系建立和運營；同時，規劃建設總部及研發基地、第二生產基地。

周點評：苦于資金輸血的蔚來，一直處于”流浪“的窘境。早前的幾次傳言也都無疾而終。此刻，安徽太湖人李斌，終于在這片土地上找尋到了蔚來的歸屬地。從北京到合肥，有人說，李斌是“落葉歸根”。而真正于蔚來而言，一切或許是“新生”。顯然，邁入2020年的蔚來，正設法自救，打造更多的想象空間。

戴姆勒結構優化或將波及中國市場

億歐汽車從知情人或知，今年上半年和下半年，戴姆勒或將分別在華裁員4％，其中包括北京奔馳近百位外籍專家。同時，北京奔馳還將改變“一崗兩人”的慣例，減少外派中國的德國員工。該人士告訴億歐汽車，在中國市場上，外籍員工的成本達到中方員工的大幾倍：“奔馳每年為一名外派中國市場的德國員工花費成本達到數十萬歐元——包括工資以及種類繁多的補助，而一名中國員工的年均成本僅為數十萬元人民幣。”

周點評：寒冬之下，各大車企已經開始降本增效。德國當地時間2月20日下午，梅賽德斯－奔馳母公司戴姆勒集團宣布，其正在對財務、生產和開發部門的管理層進行精簡，以消除梅賽德斯－奔馳和戴姆勒之間管理層的職位重復，并加強戴姆勒集團管理層對梅賽德斯－奔馳部門的控制。

福特汽車計劃削減50億美元保修成本

據路透社報道，福特汽車新任首席營運官吉姆·法利（Jim Farley）2月27日表示，福特將削減50億美元的保修成本，并將在未來兩年內推出10款關鍵的全球車型，以此達到扭虧為盈的目標。與此同時，福特將在一定程度上削減材料和物流方面成本并提高新車發布效率。

周點評：福特承認，去年在推出重新設計的探險者SUV時犯的錯誤代價高昂。福特首席財務官蒂姆·斯通明確表示，2019年業績顯然低于預期，主要原因就是探險者車型在運營方面遇到了問題，其中就包括高昂的保修成本。福特目前正在進行全球范圍的業務重組，為了降本增效，省去一些不必要的項目費用也是情理之中。

瓜子二手車和毛豆新車母公司車好多集團宣布降薪

2月28日，瓜子二手車的母公司車好多集團發布了2020年2月和3月份的降薪方案，集團VP層：M6及以上全序列降薪50％；集團總監層：P9M4、P10M5全序列降薪40％；集團崗位：P序列、M序列降薪30％，補償假期13天。

周點評：疫情期間，大多數公司業務將短暫或者更長期受到影響，汽車產業鏈首當其中，處境嚴峻。在此次疫情中，車好多集團各項業務不同程度的受到沖擊，用戶買車賣車、保養等消費意愿都在降低，為了活下去，降薪以為節約現金流實屬無奈之舉，畢竟業務恢復尚需時日，需要所有人都一起共克時艱。

科技公司

中科創達擬募資17億元，加碼智能網聯汽車等5個項目

2月23日晚間，中科創達發布公告宣布，擬非公開發行股票，募集資金總額不超過17億元，主要用于智能網聯汽車操作系統研發、智能駕駛輔助系統研發、5G智能終端認證平臺研發等5個項目。本次非公開發行股票募集資金投資項目將圍繞公司主營業務展開，公司的業務范圍保持不變，不涉及公司業務與資產的整合。

周點評：隨著汽車智能化、網聯化、電動化、共享化的發展，整車電子電氣架構向域控制器、車載計算機、車云協同計算等方向快速演進，整車的平臺化使得不同車型之間可以共享架構，降低迭代成本。高性能計算平臺的引入使軟件代碼量和復雜度大幅增加，并且將隨著智能化、網聯化的發展而繼續快速增加。

百度Apollo獲IATF 16949認證，加速自動駕駛量產進程

2月24日，Apollo宣布近日已獲得IATF 16949：2016質量管理體系認證符合性證書，這是汽車行業內最具權威的質量管理體系認證，由國際知名標準認證機構T？V NORD北德頒發。與此同時，Apollo與德國汽車工業協會質量管理中心中國分公司（VDA QMC China）簽署了戰略合作協議，作為質量管理委員會中國區（QMA China）特邀中國企業嘉賓參與行業閉門會議。

周點評：繼獲得ISO 26262、ASPICE等車規級認證后，百度Apollo再次取得自動駕駛車規級認證證書。 此次百度Apollo獲得該項認證，意味著其自動駕駛套件已進入全球主流整車廠零部件供應鏈質量管理體系的準入門檻，為自動駕駛的車規級量產奠定了基礎。

北京出租車、順風車暫停出京運營業務

2月28日，據北京日報援引北京市交通委消息，為做好新冠肺炎疫情防控工作，阻斷疫情通過出租車（含巡游車、網約車）、順風車傳播，落實交通運輸部有關要求，即日起，北京出租車（含巡游車、網約車）、順風車暫停出京運營業務。對違反規定的，交通運輸管理部門、交通執法部門將依法從快嚴肅處理。恢復出京運營業務時間另行通知。感謝廣大市民、乘客和駕駛員的理解與支持。

周點評：受疫情影響，同時疫情控制已經到了關鍵時刻，出租車和順豐車作為市民出行關鍵的交通工具，暫停出京運營業務會造成不便，但是為了贏得“戰疫”最后的勝利，也是必然的舉措，大多數人也是能夠理解的。

投融資

馭勢科技獲新一輪融資，博世再加碼中國自動駕駛

2月26日，馭勢科技宣布在B輪融資中獲得博世戰略投資。同期投資的還有深創投（深圳市創新投資集團）、中金資本、廈門七匹狼節能環保基金和重慶兩江服務業基金等VC、PE和地方戰略新興產業基金。馭勢科技稱，2020年將持續開放融資，為公司發展引入更多支持者。

周點評：隨著行業趨勢發展和技術日益成熟，Tier1自然不會錯過風口，博世著重關注自動駕駛軟硬件整體方案和激光雷達兩個領域，馭勢科技和禾賽科技遂即成為近期博世加碼中國自動駕駛的兩家公司。博世著重關注自動駕駛軟硬件整體方案和激光雷達兩個領域，馭勢科技和禾賽科技遂即成為近期博世加碼中國自動駕駛的兩家公司。

小馬智行獲豐田4億美元投資，估值超30億美元

2月26日，小馬智行（Pony．ai）宣布獲得豐田4億美元投資，以加深和擴大兩家公司在出行領域合作，與此同時，雙方將進一步加速自動駕駛的研發和商業化應用。據了解，小馬智行新一輪融資總額4．62億美元，估值略高于30億美元，總融資額近8億美元，成為全球最高估值的自動駕駛公司之一。

周點評：當前，中國作為世界最大的汽車市場，且有得天獨厚的政策環境保駕護航，促進自動駕駛的發展，得到了越來越多的國際車企對中國創業公司的青睞。自動駕駛行業在度過2019年的“冷靜期”后，終見到“曙光”，豐田對小馬智行的加注，對整個行業來說，都是一則振奮人心的好消息。

寧德時代計劃融資200億擴大電池項目產能

據路透社報道，寧德時代計劃通過私募融資200億元人民幣（約合28．5億美元），用于動力電池及儲能電池項目建設、研發及補充流動資金，以提升盈利空間。寧德時代在提交給深圳證券交易所的一份文件中表示，此次融資將幫助公司擴大其在福建、江蘇和四川的電池工廠的產能，預計將新增鋰電池產能超52 GWh，以及一個儲能研究項目。

周點評：近日，寧德時代發布了2019年業績快報。報告顯示，公司2019年實現營收455億元，同比增長53．81％，上市至今不到兩年，寧德時代的股價已飆升至IPO時的2．5倍。寧德時代的裝機量達到32．31GWh，在實現同比37％的增長同時，市場占比實現過半，達51．8％。隨著其“朋友圈”不斷擴大，產能也將難以滿足市場。市場的高預期和競爭形式的愈發嚴峻，都在挑戰著寧德時代。手握大量訂單的寧德時代，還需要給市場帶來更多想象空間。

作者：何奇