傳奧迪放棄L3級自動將駕駛項目，轉向L2和L4級技術研發
L3級自動駕駛項目在車企圈內的地位正逐漸下降。
近日有媒體報道稱，奧迪已于2019年底取消了L3級自動駕駛項目，團隊的數百名員工轉崗L2和L4級自動駕駛技術研發。
對此，有媒體向奧迪中國方面求證，后者稱他們“正在跟德國總部溝通”，公司方面的確加強了L4級及以上自動駕駛技術的研發，但尚未收到關于取消L3級自動駕駛項目的消息。
據知情人士透露，截至2018年底，奧迪投入L3級自動駕駛至少5年時間。期間，奧迪于2017年7月正式發布全球“首款”L3級自動駕駛量產車A8，并承諾會在后續向民眾開放L3級自動駕駛系統。
然而直到現在，那些已經拿到奧迪A8的人依舊沒有能夠享受到L3級自動駕駛功能，著實有點尷尬。對于這一功能的遲遲不開放，奧迪方面此前的解釋是“法律監管長期缺位”。有奧迪中國員工表示，全球都沒有相關的法律出臺，影響了A8 L3級項目的進程，不知道何時能上車。
雖然目前奧迪還沒有正式對外宣布放棄L3級自動駕駛項目，但是從過往的情況來判斷，這以消息的可信度還是相當高的。
事實上，逐漸對L3級自動駕駛技術研發和商業落地喪失信心的不只有奧迪，這其中除了法律法規的缺失，還有“接管悖論”問題的影響。就在去年，因為“不知如何負責人地管理L3級自動駕駛系統控制權的轉移”，福特放棄了L3級，并轉向L4級自動駕駛研發。另外不看好L3級自動駕駛落地的還有Waymo、博世、沃爾沃等，由此來看，L3級自動駕駛在車企圈頗為有點“尷尬”。
作者：韓璐
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