作為國(guó)有六大汽車(chē)集團(tuán)中唯一未實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體上市的車(chē)企，一汽集團(tuán)再次加快了其整體上市的步伐。

2月17日，一汽轎車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，根據(jù)中國(guó)證監(jiān)會(huì)《并購(gòu)重組委2020年第4次工作會(huì)議公告》，中國(guó)證監(jiān)會(huì)并購(gòu)重組委定于2020年2月18日召開(kāi)2020年第4次并購(gòu)重組委工作會(huì)議，對(duì)公司重大資產(chǎn)置換、發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易事項(xiàng)進(jìn)行審核。公告顯示，此次重大資產(chǎn)重組為一汽轎車(chē)股份與一汽解放的資產(chǎn)互換。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，一汽轎車(chē)股票2月18日開(kāi)市起停牌，待公司收到并購(gòu)重組委審核結(jié)果后發(fā)布公告并復(fù)牌。

目前，一汽集團(tuán)擁有一汽轎車(chē)、一汽夏利、一汽富維、啟明信息4家上市公司。受此消息影響，截至2月18日上午收盤(pán)，一汽夏利收于4．14元／股，漲幅為1．22％；一汽富維收于13．07元／股，漲幅為0．15％；啟明信息收于8．97元／股，漲幅為0．45％。

事實(shí)上，一汽轎車(chē)此次資產(chǎn)重組并非“空穴來(lái)風(fēng)”。2019年4月11日，一汽轎車(chē)曾發(fā)布公告稱(chēng)，一汽轎車(chē)擬以擁有的除一汽財(cái)務(wù)公司有限公司、鑫安汽車(chē)保險(xiǎn)股份有限公司的股權(quán)及部分保留資產(chǎn)以外的全部資產(chǎn)和負(fù)債作為置出資產(chǎn)，與中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司持有的實(shí)施部分資產(chǎn)調(diào)整后一汽解放汽車(chē)有限公司100％股權(quán)中的等值部分進(jìn)行置換。

此外，2019年9月27日，一汽轎車(chē)有限公司發(fā)布公告稱(chēng)，重組方案已獲得國(guó)資委的批復(fù)。根據(jù)此前披露的重組草案，一汽轎車(chē)將轎車(chē)有限100％股權(quán)作價(jià)50．88億元，與作價(jià)270．09億元的一汽解放資產(chǎn)進(jìn)行置換，差額部分將主要通過(guò)定向發(fā)行股份的形式予以補(bǔ)齊。這也意味著，一汽轎車(chē)未來(lái)的主營(yíng)業(yè)務(wù)將由乘用車(chē)轉(zhuǎn)向商用車(chē)。

不過(guò)，就在2019年11月29日，一汽轎車(chē)突然宣布取消擬通過(guò)重大資產(chǎn)置換、發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購(gòu)買(mǎi)一汽股份持有的100％股權(quán)交易方案中的募集配套資金部分，相關(guān)對(duì)價(jià)由公司用自有現(xiàn)金支付。

在一汽集團(tuán)的4家上市公司中，一汽轎車(chē)、一汽夏利的主營(yíng)業(yè)務(wù)均為乘用車(chē)業(yè)務(wù)。同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的尷尬局面，長(zhǎng)期以來(lái)阻礙著一汽集團(tuán)的整體上市進(jìn)程。

早在2011年7月，一汽股份便做出不可撤銷(xiāo)承諾，承諾將在2016年6月28日，通過(guò)資產(chǎn)重組或其他方式整合一汽轎車(chē)和一汽夏利兩家上市公司之間的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。截至目前，這一尷尬局面仍未得到解決。

另一方面，一汽轎車(chē)此次并購(gòu)重組的一汽解放，也算得上是一個(gè)頗為優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)。成立于2002年的一汽解放，既是一汽集團(tuán)旗下生產(chǎn)研發(fā)商用車(chē)的子公司，也是中國(guó)最大的商用車(chē)制造商之一。2019年年末，在一汽解放2020商務(wù)年會(huì)上，一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理、一汽解放董事長(zhǎng)胡漢杰介紹，一汽解放實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值已突破756．29億元。

如若一汽轎車(chē)的此次交易能夠順利實(shí)現(xiàn)，將有助于改善一汽轎車(chē)的盈利現(xiàn)狀，也將解決一汽集團(tuán)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的遺留問(wèn)題。于一汽集團(tuán)而言，無(wú)論是為滿(mǎn)足企業(yè)股份制改革要求，還是出于自身發(fā)展需要，一汽集團(tuán)整體上市顯然已迫在眉睫。

作者：曾樂(lè)