“我們確實針對疫情做了一些調整，弱化一些偏未來的業務或短期內看不到現金流的個別業務，但會強化一些核心業務和現金流收益很好的業務。”大搜車CEO姚軍紅如是說。

“疫情之下中小企業拖不過3個月”的論斷讓所有創業者都如履薄冰，為了應對現金流緊張、業務收縮，不少企業宣布裁員。“大搜車正在裁員，比例達到70％”的消息在網上傳出后，引發了不小關注。針對傳言，姚軍紅對億歐汽車進行回應：減員確有其實，比例在13％左右，并不像傳言那樣。

“我當年就是被非典打垮的一批人。”

2003年，正在創業的姚軍紅被非典“干跨了”。當時，姚軍紅正在做機票生意，行業受到疫情重創。但在當時，姚軍紅沒有進行任何調整，這讓他的業務大受打擊。如今，疫情再來，他選擇迅速調整。

“企業只有一個死法，虧損了不會死，現金流不斷永遠都不會死，若現金流枯竭了等于直接死掉了。”姚軍紅坦言，“大搜車在任何情況下都要預留12個月以上的現金流儲備，否則公司永遠都會面臨一種風險。”目前，疫情出現了變化，大搜車的收入端會有影響。因此，現金流要重新算賬，就必須做出相對應的決策，最惡劣的情況下要保證12個月的增長。

經歷過非典時期的姚軍紅，選擇用最壞的預期去看行業發展。而或許，做好最壞的打算，才能有最好的結果。

將沖擊降到最小

“員工縮減了一部分，比例在13％、14％左右。”姚軍紅認為，目前一些公司出現了應對疫情的措施，如果年前沒有裁員，一般不是現金流出現問題，因為年底裁員成本最小。疫情對不同的公司和行業影響的程度是不一樣的。姚軍紅認為，線上占比越高的公司，疫情的影響就會越小。

2020年伊始，誰都沒有想到整個汽車行業會以“疫情”開局，車市幾近停滯。

經歷過“非典”的姚軍紅果斷進行調整。在春節前成立了疫情防控專項工作小組，統一協調杭州總部、北京分公司、上海分公司等地力量，對于全國各地員工狀況、醫用物資采買、遠程辦公協調等進行詳細部署。

為了將疫情對汽車經銷商的沖擊減到最小，大搜車各業務線均向全國汽車經銷商推出了實用且免費的幫扶措施。大風車是大搜車旗下的一款SaaS產品，大風車業務部門的員工利用線上的優勢，組織商家在線賣車，讓消費者能夠足不出戶，線上看車、比價、咨詢并下單。

其次，為了讓全國車商盡快擁有線上賣車能力，大搜車推出了在線培訓課程，策劃推出了9節免費線上直播課程，包括微信營銷、快手直播以及銷售合規等內容。

姚軍紅告訴億歐汽車，目前經銷商已經陸續開始營業，從大搜車超級4S的后臺數據看，“4S店小程序”工具的使用數據開始攀升，訪問量不斷提升。大搜車超級4S的“幫賣車”業務咨詢量明顯增長。

2月14日，大搜車旗下面向汽車經銷商的數字化產品“大搜車超級4S”發布致經銷商書，為經銷商提供4項免費服務：免費“幫賣車”服務、零基礎“直播賦能”、“大搜車超級4S單店版”和“商學院”專家課程。

用最壞的預期看行業發展

“從企業的角度，我傾向于用最壞的預期去看問題，假設它在六個月之內持續產生影響，基于此，去看行業可能產生的變化，我們應該做的應對措施。”

在姚軍紅看來，當前的汽車行業和2003年“非典”是天差地別的狀態。17年前，全國汽車總保有量大概有2400萬輛，大量的家庭還沒有汽車。受到非典疫情的影響，大家對于公共交通產生了一些想法，更希望有私有空間，所以非典疫情反而推動了汽車的銷售。

“今天的市場環境已經完全是兩回事了”，每年增長就有兩三千萬輛，一二線城市的汽車家庭保有量已經非常高了，擁有購買汽車經濟能力的家庭都已經買了，反過頭來，三四五線城市汽車家庭保有量還比較低，家庭保有量差不多是30％左右。

姚軍紅表示，一二線城市的汽車市場會下滑，考慮到疫情狀態和大家對于未來自己收入的判斷，在這個時候選擇換車的概率會下降，尤其是一些車況好的車，原車主會繼續用；三四五線城市的需求會被部分激發。“最終這個行業是增長、下滑還是持平？我們判斷新車市場是一二線城市下滑，三四線城市上升。”

對于二手車來講，姚軍紅判斷整體會下滑。因為一二線城市淘汰二手車的意愿降低了，二手車生產源頭是在一二線城市，因為他們更早配備汽車，整個二手車的交易量會下滑，而且年份短、車況好的車源可能會變得非常稀缺。

他表示，整個汽車產業的波動期，是一到三年的事，去年是第二年，今年如果沒有發生疫情，應該是平穩的，基本上汽車銷量跟去年差不多，但是現在受疫情影響，情況不好說。

數字化轉型需求或迎來小噴井

疫情沖擊最大就是線下零售體系。“客戶沒辦法到店，銷售不能見面，我們判斷整個行業對于數字化的需求會增長得非常迅速。”

姚軍紅認為，廠商數字化、在線交易、在線營銷將會進入一個小井噴狀態。“以前大家不太關注這些，但現在，主機廠和4S店都不得不關注了，慢慢就會摸索出一些經驗來。所以，大搜車在數字化這塊團隊全部要強化，將會投入更多精力。”

疫情影響下，直播賣車開始爆發起來。這種新的互聯網技術和方式給汽車行業帶來一種新的發展機會，講解汽車原來要靠線下的漂亮的展廳，現在直播可以讓大家看看工廠，車怎么生產出來的，行業專家點評車型各個部位的情況，比一般4S店的銷售清楚得多。

“直播和短視頻的發展，對于汽車行業的整體線上化會帶來一個非常大的推動作用。”

姚軍紅表示，大搜車在2019年中就開始推動直播和短視頻，已經幫助大約三十個品牌做在線直播和短視頻。據悉，今年1月20日，彈個車天貓旗艦店聯合一汽馬自達做了一場直播，觀看直播人數達到了173萬，遠超過預期。他表示，線下團隊要觸達173萬人，需要投入的人力物力非常大，現在一場直播就能搞定，還能直接對接客戶的購車需求。

彈個車山東濰坊聯達方宜店2020年便轉入全員主播狀態。2月1日至10日，通過直播，門店新增自拓客戶1000余人，占新增客戶總數的67．7％，累計達成的首付訂單占訂單總數90．9％。截止2月10日，彈個車山東濰坊聯達方宜店在彈個車全國5500多家社區零售店中，在全國銷量中保持第一。

在姚軍紅看來，2019年嘗試直播的都是比較新潮的廠商，今年在疫情影響下，會帶動更多的廠商，原來不關注的也開始關注了，通過直播的方式更廣泛地觸達用戶。“在數字化方面，公司還會加強力量。”他說。

2020年，大家的目標都變成了“活著”。疫情所帶來得市場環境變化，給行業帶了沉重的壓力。作為一位創業老兵，姚軍紅已經做出了選擇。

“沒有一個冬天不可逾越，沒有一個春天不會來臨”。此刻，汽車行業正在集體逾越寒冬，靜待春至。

作者：何奇