上周四，長城汽車和寶馬集團合資的光束汽車項目在江蘇省張家港市正式啟動。江蘇省、蘇州市、張家港市政府領導、長城汽車董事長魏建軍等高管、寶馬集團兩位董事以及諸多高管參加了項目啟動儀式，并在工廠廠址奠基培土。

光束汽車的設立，開創了國內汽車領域對外開放的三個第一。

首先，光束汽車項目是中國放開汽車合資股比后簽約的第一家合資整車企業。

2018年4 月 17 日，國家發改委表示，汽車行業將分類型實行過渡期開放。2018 年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020 年取消商用車外資股比限制；2022 年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。

2018年7月10日，寶馬集團與長城汽車于德國首都柏林在兩國領導人的見證下，簽署合資協議。兩家企業將在中國共同投資建立一家新的合資企業——光束汽車有限公司。光束汽車成為放開合資股比后第一家簽約的新能源合資整車企業。

其次，光束汽車是國內第一家真正意義上的民營企業合資整車項目。

吉利2010年收購沃爾沃之后，為了便于沃爾沃國產，吉利控股和其子公司沃爾沃汽車在華成立了各占50股份的合資整車企業。2017年吉利控股、吉利汽車和沃爾沃汽車三方投資，成立了領克汽車公司。吉利控股還與沃爾沃汽車成立了合資技術公司。目前，吉利和沃爾沃在中國有三家合資公司，其中兩家是整車合資公司。

吉利和長城都是民營企業。但是，一般都認為，吉利和沃爾沃的合資公司，屬于左手倒右手，算不上真正意義的合資企業。長城和寶馬的光束汽車項目是，才是民營汽車企業第一家合資整車項目。

第三，光束汽車是國內第一家面向全球市場的合資整車企業。

之前國內設立的合資車企，成立之初就明確市場在國內。后來雖然也有零星出口，但主要市場還是在國內。光束汽車成立的初衷就是產品面向全球市場銷售，開創“聯合研發，中國制造，服務全球顧客”的嶄新業態模式。

除了三個第一，光束汽車還實現了三個突破。

第一個突破是長城汽車實現了合資整車企業零的突破。

國內主流自主品牌車企，除了比亞迪，基本都有中外合資整車企業。奇瑞汽車有奇瑞捷豹路虎，江淮有大眾江淮、吉利有兩家整車合資企業、華晨有華晨寶馬、長安有長安福特。比亞迪雖然沒有合資整車企業，但很早就與戴姆勒成立了合資技術公司，最近又與豐田汽車簽署協議組建合資技術公司。

長城汽車董事長魏建軍

光束汽車項目之前，長城汽車既沒有合資整車項目，也沒有合資技術公司。光束汽車項目使長城汽車在中外合資企業方面實現了零的突破。

第二個突破是長城和寶馬在地域方面的突破。

寶馬進入中國市場很早，寶馬（中國）總部在北京，華晨寶馬在東北的沈陽。長城汽車的總部在保定，主要生產基地基本都在北方地區。光束項目所在的張家港，地處沿海和長江兩大經濟開發帶交匯處，既是南方區域，又是沿江和沿海，區位優勢十分明顯。張家港港有13個萬噸級泊位，光束汽車生產的車輛可以直接上船出口。

寶馬集團研發董事傅樂希

第三個突破是光束汽車產品由中外雙方共同研發，打破了之前合資車企產品依靠外方提供的慣例。

國內合資整車企業生產的產品，基本上都是外方提供的。而光束汽車打破了這一慣例，從簽約之日開始，雙方的技術人員就開始共同研發合資汽車的第一款產品。長城汽車董事長魏建軍在啟動儀式后的新聞發布會上表示，光速汽車的產品由雙方共同研發，不同于之前的合資整車企業，產品由外方提供。（完）