還有一個多月2019年就要過去了，許多汽車企業都在關心今年汽車銷量下滑幅度到底是多少，并在此基礎上制定明年的汽車產銷計劃。

前些天，不少專家根據中汽協和乘聯會的數據，得出今年汽車銷量下滑將超過10％以上的結論。還有專家斷言2020年將再下滑10％以上。似乎中國車市真的到了要崩盤的地步。

其實不然，這些專家所依據的數據都是汽車批發數據。批發數據屬于工業統計，并不能真實反映車市的實際情況。拿批發數據而不是終端銷量去分析車市，無異于瞎子摸大象，很容易失真。

今年國產汽車銷量連續兩年下滑是大概率事件。如果按照能夠真實反映車市實際情況的終端銷量來看，全年下滑幅度應該低于5％，形勢沒有那么悲觀。2020年的車市出現兩位數下滑的可能性也不大，有可能持平，或者是微升。

2018車市形勢已經很嚴峻

2018年是中國汽車產銷28年來第一次負增長。根據中國汽車工業協會的統計，全年汽車銷量（批發量）為2808．06萬輛，同比下降2．76％。其中占汽車總銷量近85％的乘用車銷量為2370．98萬輛，同比下降4．08％。

中汽協的銷量統計的是批發量，也就是汽車廠家批發給經銷商的數量。根據交強險整理的終端銷量，也就是實際賣給消費者的數據來看，2018年汽車銷量為2513．14萬輛，同比下降7．1％，其中乘用車2154．78萬輛，同比下降8．5％。

由于去年年底不少汽車廠家把庫存轉移到經銷商環節，也就是通常所說的壓庫，全年批發量比零售量，也就是終端銷量多了295萬輛。按照終端銷量，2018年的車市實際下滑7．1個百分點，遠遠高于中汽協的下滑2．76個百分點。乘用車下滑更嚴重，終端銷量下滑8．5％，也高于中汽協統計的4．08％。

按照終端銷量來看，2018年國內車市下行趨勢已經很明顯，形勢已然很嚴峻。

前10月終端銷量下滑2．2％

今年以來，受中美貿易戰、國內經濟下行、國五國六提前切換、消費信心不足等多種因素影響，國內車市延續了去年下半年的頹勢，繼續低迷。

根據中汽協的統計，今年前10個月國產汽車銷量（批發）2065．2萬輛，同比下降9．7％。其中乘用車銷量1717．4萬輛，同比下降11．0％。

由于今年去庫存任務艱巨，許多車企主動減少了產量和批發量。以致中汽協統計的銷量前10月出現10％左右的下降。

但是根據交強險整理的汽車終端銷量，今年前10個月國產汽車銷量1970．1萬輛，同比下降2．2個百分點。其中乘用車銷量1656．1萬輛，同比下降3．8個百分點。下降幅度并不大。

拿批發量和終端銷量做對比，發現今年前10個月汽車批發量僅比終端銷量多了95．1萬輛，其中乘用車只多了61．3萬輛。根據中國汽車流通協會的統計，今年前10個月經銷商庫存指數為1．39，也就是1．39個月的庫存量，大體趨于合理。由此說明車市去庫存效果顯著。

今年終端銷量大致在2400萬輛

根據交強險數據，2018年終端銷量2513萬輛（含商用車），同比下降7．1％。今年前10個月國產汽車銷量1970．1萬輛，同比下降2．2個百分點，其中乘用車1656．1萬輛，同比下降3．8個百分點。

今年11月的汽車銷售數據還沒有出來。去年11月終端銷量是212．74萬輛，即使同比下滑，估計今年11月應該超過200萬輛。明年春節來的比較早，大年初一是2020年1月25日。按照中國人買輛新車過新年的慣例，由于臨近春節，今年12月的汽車終端銷量表現不會太差。去年12月終端銷量達到285．38萬輛，今年12月應該不低于250萬輛。

如果今年最后兩個月終端銷量達到450萬輛，全年銷量將達到2420萬輛左右，比2018年同比下降不到4個百分點。

考慮到國五國六提前切換的影響基本克服，今年去庫存成效顯著，以及中美貿易戰有可能放緩、國內汽車剛性需求并未減弱等綜合因素，2020年國內車市表現應該好于2019年。（完）

（本文同步刊發至中國汽車趨勢網）