作者丨張男

編輯丨張宇喆

北汽與戴姆勒的關系或將更近一步。

11月26日，據路透社援引消息人士報道稱，繼今年7月收購戴姆勒5％的股份（包含2．48％的直接持股以及獲得額外等同于2．52％股份投票權的權利）后，北汽集團表示目前仍有意進行股份增持。

11月22日，戴姆勒在提交給監管機構的一份文件顯示，截至11月15日，匯豐銀行通過直接和股權互換等方式持有戴姆勒5．23％的投票權。今年7月，北汽集團正是通過匯豐銀行取得戴姆勒5％股權的。因此，此次北汽集團極有可能再次通過匯豐銀行獲得戴姆勒逾5％股權，超越吉利成為戴姆勒第一大股東。

該消息人士透露，在10月中旬的投資者會議上，北汽控股旗下上市公司北京汽車股份有限公司的管理人員稱：“北汽和戴姆勒都愿意增持對方股份。”

戴姆勒也曾公開表示對北汽的贊美，11月25日，有戴姆勒發言人在聲明稱：“戴姆勒非常欣賞北汽集團這個長期合作伙伴和長期投資方，這樣的股東可以幫助我們進一步守護和提升公司的市值。”

二者關系友好是眾所周知的事實。

戴姆勒CEO康林松曾用“入股強化了雙方的合作伙伴關系，表示北汽集團充分信任戴姆勒的發展戰略和未來潛力”來評價二者的合作。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼則隔空回應稱：“這一直是北汽集團的意愿，希望能夠延續與戴姆勒的合作。”

目前，戴姆勒擁有北汽集團、比亞迪和吉利集團三個中國合作伙伴。2018年2月，吉利通過旗下海外企業主體收購了戴姆勒9．69％具有表決權的股份，成為其最大單一股東。該事件引發了業內對北汽和戴姆勒關系的猜測。

但如今來看，戴姆勒與北汽關系未發生變化，且后者也是戴姆勒合作時間最長、最深入、項目最多的中國企業。

2003年，戴姆勒就在生產、研發和銷售等領域開始與北汽集團進行合作。隨著合作的逐漸深入，北汽福田于2012年與戴姆勒成立合資企業，生產中重型卡車。

與此同時，戴姆勒于2013年收購北汽集團旗下香港上市公司北京汽車股份，成為其董事會成員。目前，戴姆勒共持有北京汽車30．38％的股份，占股本總數9．55％。

隨后，二者更加頻繁合作。在北汽集團2016年收購福建奔馳35％股份后，北京奔馳又收購北汽集團位于北京順義的工廠。同年，戴姆勒收購北汽新能源部分股份，該公司于2018年上市后更名為“北汽藍谷”，目前戴姆勒持股3．01％。

今年二者之前的合作項目仍在繼續進行：在商用車領域，雙方計劃改造福田戴姆勒的生產設施，生產梅賽德斯－奔馳品牌卡車；在新能源領域，雙方準備聯手進行電池研究工作。

保持良好關系的同時，兩家公司對雙方股份的增持似乎成為發展過程中“順理成章”的事情。一方面，戴姆勒希望引入更多投資者平衡現有股東關系，而中國是戴姆勒最重要的市場，北汽也是其最重要的在華合作伙伴；另一方面，通過增持戴姆勒股份，北汽能更加順利獲取前者的研發技術和管理經驗，推動自身發展。

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