過去 20 年是互聯網在國內發展的黃金時期，互聯網不僅改善了人們的生活方式，也給傳統制造業帶來了巨變。以汽車為例，“智能化”、“網聯化” 已經成為整個行業的發展新趨勢，如今越來越多的汽車搭載了智能網聯系統，人們的用車和出行也因此變得更加便捷。

創立于 1995 年的比亞迪是一家中國汽車品牌。在乘用車市場，比亞迪涉及燃油車和新能源車兩大領域。自 2008 年推出全球首款量產的插電式混合動力車型以來，比亞迪陸續推出 e6、秦、唐、宋等多款新能源車型。

在新能源汽車已經成為汽車行業關鍵詞的趨勢下，比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生在 TechCrunch 國際創新峰會 2019 深圳站談了他對新能源汽車以及智能網聯汽車的看法。

       智能網聯是新能源汽車的下半場

過去你想開車去一個陌生的地方，可能你需要經過很多繁瑣的步驟才能在車機導航上設置成功，如今在搭載智能網聯系統的車上，你只需要 “說出目的地” 就可以完成導航規劃；過去你想在車上聽自己喜愛的歌曲需要提前用 U 盤下載好，如今車機的在線音樂就能隨時隨地滿足你。

楊冬生談到，中國汽車的最大優勢在于中國是全球互聯網最后發達的地區。中國人買車追求的是個性化以及速度的動力性。未來，車主的需求是買一輛擁有自己個性的智能互聯網汽車，這也是比亞迪未來要做的智能網聯汽車。

談到中國不擅長的地方，楊冬生認為，目前中國的智能網聯汽車占比依然很少。在每年 2500 多萬輛增量的前提下，智能網聯汽車占到 100 萬，智能汽車的所有車廠對于智能汽車的定義還不夠清晰化。

      智能網聯汽車的未來趨勢

楊冬生認為，傳統汽車在向智能網聯汽車演變的過程中朝著更加安全、便利、智能、智慧四個方向發展。汽車屏已經成為繼電視、電腦、手機之后的第四塊屏。同時，智能互聯的未來將會是開放、生態以及個性化需求滿足的三個特點。

• 開放：開放是一個趨勢，開放將讓車主來自定義汽車，也讓生態進入更加便捷。比如讓整車數據接口開放，自動駕駛的平臺開放，從而增加更多生態應用的可能。

• 生態： 汽車生態是一個趨勢，實現 “人－車－生活－社會” 的全面鏈接。

• 智能網聯將不斷滿足車主個性化需求：未來的車主將從對車輛外觀和動力性的追求，轉變成對智能網聯的個性化追求。各大車企品牌將會配備龐大的智能網聯團隊在做個性化差異化的創新研究。

當手機數據云化時，汽車的數據與控制也在云化。楊冬生表示：“我們應該有強大的云服務和強大的數據來支撐汽車的云服務功能。比亞迪的云服務體現在，它是一個手機終端，比亞迪的產品可以讓用戶的手機除了不能開車之外，可完成車上的其他所有功能。”