在以前的中型車市場，有這么一個群體，號稱：屌絲三寶，索8、K5邁銳寶。但是時間過去了這么久，當(dāng)年的屌絲三寶混得怎么樣了呢？真是不看不知道，一看嚇一跳，當(dāng)年的屌絲三寶已經(jīng)物是人非了。當(dāng)年屌絲三寶的老大哥索納塔在今年五月份銷量僅僅為185輛，而起亞K5的銷量也好不到哪去，只賣出了147輛車，反倒是當(dāng)年屌絲三寶的老小邁銳寶還不錯，五月賣出了6931輛車，但是由于邁銳寶和邁銳寶XL是合并計算銷量的，其中1．5T的邁銳寶僅僅賣出了10輛車，真是慘淡至極。

當(dāng)時曾經(jīng)風(fēng)靡市場的三寶，尤其是索納塔和K5，現(xiàn)在怎么混成了現(xiàn)在的樣子呢？今天就一起來看個究竟。

1、當(dāng)年的市場背景發(fā)生了變化

首先說為什么這三輛車并成為屌絲三寶，其實這應(yīng)該是一個戲稱，不過是一部分看不起這三輛中級車的車主集體起哄，為什么看不起這三輛車？也不過是因為在當(dāng)時的市場里，大部分中主流型車價格不菲，當(dāng)時的帕薩特、邁騰、雅閣、凱美瑞等車并不是尋常人家開得起的，所以現(xiàn)代、起亞、雪佛蘭三家加開始鉆市場的空子，派出了主打性價比的三寶兄弟，但是這三兄弟只是徒有其表，難免被人看不起。

當(dāng)年的市場是，合資中型車價格比較高、而國產(chǎn)中型車沒有一款能打的，這時候三寶兄弟的性價比優(yōu)勢就出來了，銷量混的也還不錯。但是到了現(xiàn)在，自主品牌中型車在市場上躍躍欲試，而大眾、本田、豐田等品牌的合資中型車價格也都降了下來，甚至BBA的中級轎車價格也不過二十來萬，這時候三寶兄弟就只能涼涼。

2、品牌支撐力不夠

不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代、起亞、雪佛蘭三家品牌都是在市場上缺乏品牌力的，尤其是前兩者，現(xiàn)在現(xiàn)代、起亞在國內(nèi)市場的日子舉步維艱，甚至起亞現(xiàn)在已經(jīng)淪落到即將離開中國市場的地步，而之所以出現(xiàn)這樣的情況，就是品牌不夠硬。在太平盛世的時候，他們還能勉強吃飽飯，但是在市場寒冬的大背景下，首先淘汰的就是這些沒有品牌競爭力的車企，尤其是索納塔和K5淪落到現(xiàn)在的地步，只能怪自己無能。

3、特殊的歷史背景

韓系車在國內(nèi)之所以不那么受歡迎，顯然是跟韓國的部分歷史事件有關(guān)系，甚至曾經(jīng)一段時間里，國內(nèi)出現(xiàn)過抵制韓系車的潮流，現(xiàn)代和起亞的衰落跟這些事情不無關(guān)系，而現(xiàn)在特殊的背景又落在了雪佛蘭身上，在中美關(guān)系不是那么和諧的背景下，想必雪佛蘭邁銳寶好日子也過不了多久了。

4、缺乏核心競爭力

品牌想做大做好，口碑是非常重要的一步。俗話說的好，金杯銀杯不如自己的口碑，眼下德系車打出的是操控牌、日系車則是打出了省油經(jīng)濟的牌，美系車打出了美系豪華的牌，自主品牌則是主打性價比，這種情況下，韓系車就處在了非常尷尬的地步，比上不足，但是又不甘心賣自主品牌的價格，索納塔和K5的倒下只是韓系車衰敗的一個前兆。

最后要說

長江后浪推前浪，新車型層出不窮，老款車型不思進取也只有索納塔和K5的命運，而邁銳寶雖然有點與時俱進，積極提升了產(chǎn)品力推出了邁銳寶XL，但是一臺1．3T三缸的中型車，邁銳寶主打的廉價牌還能堅持多久呢？想必也是個問題。