前情提要：在2017年，寶馬汽車發布了“A．C．E．S戰略”（即自動化、互聯化、電氣化、共享化）。在前面我們已經介紹了寶馬在自動化和互聯化上的進展。那今天我們要看一下寶馬汽車在共享化上是如何布局的。

寶馬汽車的共享業務主要分為三個板塊。

汽車分享服務主要包括在歐洲地區運行的DriveNow項目和在北美和中國運行的ReachNow服務。

DriveNow目前已經覆蓋德國，英國、奧地利、丹麥、瑞典等9個國家，一共只有6000多輛汽車在服務，至2017年10月時，總顧客有100萬人。至2017年，已虧損3400萬歐元。

以下配圖是EZZY項目。2017年10月宣布倒閉，EZZY汽車的創始人付強表示，公司破產“這是理想主義者的自焚”。除了使用寶馬的車型和寶馬并沒有關系。

目前，ReachNow在2018 年 12 月僅在成都上線。除了分時租賃功能以外，ReachNow業務還涉及網約車。ReachNow涉及的服務是由寶馬與上汽旗下分時租賃品牌EVCARD合作運營。

本次共有100輛升級版的純電動版i3在成都上線，定價為2元／分鐘。

2018年3月，寶馬集團和戴姆勒集團宣布將在包括共享出行、共享充電樁、停車場等多個業務板塊成立5家合資公司，此次成立的5家合資公司及主營業務將分別為：REACH NOW，提供基于智能手機的路線管理和預約服務；CHARGE NOW，為車主提供電動車充電服務；FREE NOW、PARK NOW和SHARE NOW則分別是聚焦網約出租車服務、停車服務和共享汽車服務。

ChargeNow簡而言之就是充電地圖。而充電服務將覆蓋主流時尚商圈。目前，ChargeNow在全球27個市場擁有超過65，000個充電樁。在中國，BMW已經建設了1，500個BMW即時充電TM充電樁，覆蓋了北京、上海、廣州、深圳、沈陽等15個城市。

2018年1月，寶馬集團收購了北美地區最大的停車應用軟件服務商Parkmobile，一舉成為全球最大的數字化泊車服務供應商，Parkmobile服務適用于各品牌汽車，可為停車提供導航和服務信息，還能夠支付停車費以及預訂車位。Parkmobile在北美和歐洲地區擁有超過2，200萬的用戶，業務覆蓋1，000多座城市。該項業務尚未引進中國。

寫在最后，共享化、共享經濟在汽車上是否是個偽命題，我們不得而知。但是從寶馬在共享話的布局上來看，似乎僅僅多了一個銷售渠道，而這個渠道有可能會影響原有的利潤。同時為了配合電動汽車的發展，開始布局建樁和樁相關的服務。汽車作為一個重要資產，各方面也受到法律法規的約束，寶馬布局重使用、輕擁有的共享模式不知道是否真的想清楚了，還只是下步閑旗。