第7周自動駕駛大事記！

1、加州DMV 2018年度報告出爐

2019 年 2 月 13 日，加州DMV首次公開 2018 年度全球 62 家無人駕駛公司在加州的路測數據。從路測里程數上可以看出， 2018 年行業領先者谷歌無人駕駛Waymo以 127 萬英里的里程數一馬當先。通用旗下的Cruise名列第二。緊著是Apple、Zoox、Uber、Nuro、AutoX和Aurora，均超過兩萬英里。從接管次數上可以看出，Google兄弟公司Waymo毫無疑問排名第一，平均每跑17846．8公里才需要人工接管一次，幾乎是第二名——被通用收購的Cruise的2倍。緊隨其后第三名是Zoox。中國公司排名最前的是Pony．ai（小馬智行），排名第5；緊接著百度排名第7。而Uber和蘋果分別是倒數第一和倒數第二。

2．畢馬威發布2019自動駕駛汽車成熟度指數報告

畢馬威推出第二份年度報告《自動駕駛汽車成熟度指數報告》（Autonomous Vehicles Readiness Index），介紹各國對自動駕駛技術的準備情況和開放態度。在該報告中中國排名位居挪威、瑞典和荷蘭之下。畢馬威中國汽車行業合伙人陳友合表示：“中國的特定道路、城市道路和高速公路將逐漸出現自動駕駛。這將增強較簡單路況下的自動駕駛穩步發展到復雜路況下自動駕駛（包括自動駕駛汽車與普通汽車在公共道路并行）的信心。”中國的電動汽車充電站數量也位居全球第四，位列荷蘭、挪威和韓國之后。去年中國電動汽車充電基礎設施規模翻倍，從每百公里2．5座充電站增至5．7座。此外，中國的政府資助自動駕駛汽車試點規模位居全球第五，較上一年的第16位大增。另一個鼓舞人心的跡象是，中國的乘客網約車規模獨占鰲頭。

3．Nuro獲軟銀愿景基金近10億美元投資

北京時間2019年2月11日晚，Nuro宣布完成來自軟銀愿景基金的9．4億美元融資。新一輪融資將用于擴展無人駕駛配送服務新區域，增加新的合作伙伴，擴展車隊，完善其自動駕駛技術，并招募人才。到目前為止，Nuro完成了來自軟銀、高榕資本、Greylock Partners、網易創始人丁磊在內合作伙伴的超過10億美元融資。新一輪融資數額上升至數億美元，背后的投資者則是在自動駕駛領域大面積撒網的軟銀愿景基金。2016年，軟銀成立的Vision Fund（愿景基金）是全球頭部私募股權基金。對于看準的公司和領域，愿景基金會毫不猶豫地出手，每次出手就是1億美元以上的投資額。這是愿景基金的管理合伙人、總經理 Jeffrey Housenbold透露的投資策略。（來自雷鋒網）

4．科幻電影《流浪地球》熱映，網友感嘆50年后自動駕駛仍沒有實現

“北京第三區交通委提醒您：道路千萬條，安全第一條，行車不規范，親人兩行淚。”伴隨著《流浪地球》的熱映，這句交通標語徹底火了。當然，這也不免讓人唏噓，有網友提出疑問：50年過去了，在熱核聚變已經輕松搞定的設定之下，甚至已經可以隨便挖石頭搞熱核聚變，開卡車居然是非常了不得的技能，自動駕駛輔助駕駛都沒有，這沒法接受。地球都準備流浪出銀河系了，說好的自動駕駛為啥還沒實現呢？

5．三菱電機新感知技術可提高自動駕駛汽車傳感器在惡劣天氣下的探測精度

據外媒報道，當地時間2月13日，日本三菱電機公司（Mitsubishi Electric Corporation）宣布已成功研發出一項感知技術，即使在濃霧或大雨中都可非常精確地探測車輛周圍環境。該項技術有望使自動駕駛和駕駛輔助系統即使在惡劣天氣中也能穩定工作，因為在惡劣天氣中傳統傳感器的探測精度會大幅下降。該新技術根據信息的可靠度，從多個傳感器中選擇和整合信息。根據各傳感器的特點，該技術可實時分析各傳感器獲取的時間序列數據，如速度、寬度、方向和距離等，從而預測受天氣影響的傳感器收集到的信息可靠性。通過選擇和整合高度可靠的信息，即使在惡劣條件下也能實現高度精確的探測。三菱電機將該技術與自動緊急制動系統（AEB）一起進行了測試，以測試真實車輛在惡劣天氣中的表現，并且確認了即使在傳感器表現不佳的惡劣天氣下，自動緊急制動系統也可實現安全緊急制動。（來自蓋世汽車）