經過一番統計，我們發現庫克過去一年中在所有場合提到蘋果自動駕駛業務的次數，只有三次。所以，這次“泰坦”大裁員也不那么意外了。

據美國CNBC新聞報道，蘋果公司近日解雇了旗下自動駕駛項目Titan（泰坦計劃）中的200多名員工。隨后，蘋果方面證實裁員消息屬實，同時也表示公司仍然認為自動駕駛領域存在機遇。

蘋果對這塊業務的“冷漠”外界早有風吹草動。就在此次“泰坦”項目宣布裁員前不久，投資公司Lynx Equity Strategies的分析師賈哈拉·尼薩和拉杰庫馬就曾發布報告稱，蘋果正在縮減自動駕駛汽車項目的規模，甚至在考慮徹底結束該項目。

雖然，此次裁員并未像分析師預測的那樣是“完全放棄”自動駕駛項目，但外界仍在猜測，蘋果究竟是會逐步撤離直到完全離場，還是會偃旗息鼓慢慢等待自動駕駛的春天降臨？

iPhone銷量不佳，非核心業務遭殃

對于蘋果的自動駕駛項目，外界能知悉的信息很少，蘋果方面近兩年來并不愿意對外透露這一項目的進展，也使得泰坦計劃一直都蒙著神秘的面紗。

僅從一些公開報道中可以了解到，蘋果早在2014年就開始了對自動駕駛技術的探索，而且一開始就是從硬件（而非駕駛軟件）的角度切入這個市場。

按照最初的規劃，蘋果將要打造一輛真正能夠實現無人駕駛，并且像當年iPhone顛覆手機行業一樣的顛覆性電動汽車，原型產品曾對外宣布將在2019年曝光。為此，泰坦計劃低調啟動，并很快壯大到近1000名工作人員。

不過，蘋果顯然低估了造車的難度。2016年8月，蘋果宣布裁掉泰坦計劃大量員工，同時表示將整個項目的重點從此前的造車——改為開發面向自動駕駛汽車的關鍵技術。從此開始，蘋果在自動駕駛領域的角色，逐漸轉變為一個軟件和技術服務提供商。

2016年底，同樣拋棄硬件思路的還有谷歌。其麾下自動駕駛公司Waymo宣布不再致力于制造電動汽車，轉而開發自動駕駛技術。這兩家世界科技巨頭接連放棄造車，決定“由硬變軟”，可見造車難度之艱巨。

將重心轉移到軟件層面之后，蘋果便開始密集的測試。盡管蘋果方面對自動駕駛項目的保密工作一直做得很好，但路上跑的測試車是無法瞞過公眾的。2017年4月，蘋果在獲得加州自動駕駛汽車路試資質之后，便開始逐漸加大了相關投入。在2017年底，蘋果第一批測試車輛——約24輛雷克薩斯RX450h上路，此后每個月測試車輛和人員都在迅速增加。根據加州機動車輛管理局文件顯示，截止2018年5月，蘋果在加州已經擁有70輛自動駕駛測試車，同時還有139位可以測試自動駕駛車輛的司機，整體數量僅次于通用Cruise和谷歌Waymo。

可以說，從去年5月份測試車輛密集上路，到到10月中旬被美國媒體傳出在加州米爾皮塔斯斥資拿下2．92萬平方米場地（將用于自動駕駛項目），蘋果的泰坦計劃可謂開展得如火如荼。用句俗話講，就是“要人有人、要槍有槍”。

在項目推進期間，蘋果在人財物各方面都彰顯了財大氣粗的本色，尤其是人才方面。當時蘋果從特斯拉、福特、英偉達等公司挖來大量高管，其中包括已經跳槽去特斯拉擔任工程副總裁的Doug Field。據傳當時蘋果為相關工程師和技術人員開出的工資，是特斯拉等企業的1．5倍。而在2018年7月一宗涉密事件中曝光的文件則顯示，蘋果當時13．5萬名員工中大約有5000人為自動駕駛項目工作或對該項目有深度了解。在這5000人中，有大約2700名員工擁有訪問加密數據庫的權限。

大量的投入下，蘋果也在獲得了相當數量的自動駕駛專利。其中包括增強現實擋風玻璃系統、自動調整駕駛模式、手勢控制技術以及新型車輛警報系統以及將iPhone、iPad或MacBook等蘋果設備與車輛系統同步工作等等。

當然，蘋果自動駕駛項目也并非一帆風順。在2018年8月24日，一輛測試中的雷克薩斯RX450h遭遇了第一起車禍。當時，測試車輛在正常行駛中被后車追尾，兩輛車都受到了損壞，蘋果汽車被描述為“中等”，所幸并未有人員受傷。

除了這些自動駕駛進程中必然遇到的風險，相信泰坦計劃的所有人員沒有想到，最大的風險會來自于蘋果的iPhone。作為蘋果面向未來的業務，泰坦計劃應該是已經做好了長期投入準備，但這是基于主營業務發展順利前提下的。沒有人能想到，iPhone引發的危機會在2018年底突然到來。

隨著iPhone市場疲軟和股價的暴跌，2019年開局不利的蘋果，無疑要考慮保證財報和業績的“美觀”。而目前的首要任務自然也會從面向未來的“駕駛”，轉為拯救iPhone的市場狀態。

削減非核心業務，暫時降低成本，無疑是重要選項之一。據外媒報道，今年1月庫克在一次會議上就曾透露，由于iPhone銷量低于預期，且低于假日季度收入預期，蘋果公司部分部門將會削減招聘。

另外，最新的信息顯示，在蘋果的未來商業規劃中，重點方向可能不會是自動駕駛而是生命科技與大健康。近期在接受CNBC采訪時，庫克曾透露在健康領域的新項目會成為公司未來發展的關鍵。他表示：“我相信，如果你在未來的時間點回顧過去，問這樣一個問題：蘋果對人類最大的貢獻是什么？答案將會是健康。”

或許，自動駕駛短期內尚不具備商業化的可能。所以作為非核心業務之一，蘋果削減人員及開支也就順理成章了。