傳祺的堅(jiān)守

前不久，由國(guó)際專業(yè)調(diào)研機(jī)構(gòu)J．D．Power發(fā)布的2018中國(guó)新車質(zhì)量研究（IQS）結(jié)果顯示，廣汽傳祺連續(xù)第六年榮獲中國(guó)品牌第一，繼續(xù)領(lǐng)跑主流汽車品牌。其中，傳祺GS8超越一眾合資品牌，榮獲大型SUV細(xì)分市場(chǎng)第一。

J．D．Power新車質(zhì)量報(bào)告見(jiàn)證了中國(guó)汽車品牌的成長(zhǎng)軌跡，也同樣見(jiàn)證了廣汽傳祺最近六年來(lái)在產(chǎn)品品質(zhì)方面的一路向上。在品質(zhì)管理的創(chuàng)新領(lǐng)域，廣汽傳祺完全有資格被列為汽車行業(yè)的范本。

作為一個(gè)年輕的汽車品牌，十年來(lái)，廣汽傳祺一直秉持“品質(zhì)至上”的初心，以“四心”品質(zhì)（動(dòng)心的設(shè)計(jì)品質(zhì)、放心的零件品質(zhì)、安心的制造品質(zhì)、暖心的服務(wù)品質(zhì)）為核心打造品質(zhì)閉環(huán)與制造文化營(yíng)銷，實(shí)現(xiàn)了從汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)流程、銷售流通以及售后服務(wù)的全方位細(xì)節(jié)管控，打造出了一整套全生命周期質(zhì)量管控體系。

毫不夸張地說(shuō)，廣汽傳祺出于對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)守，對(duì)零部件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)甚至有時(shí)比豐田、本田還高。此前曾供職廣汽豐田的傳祺采購(gòu)部總監(jiān)衛(wèi)海崗向記者舉了個(gè)例子：“比如最近我們?cè)贕M6上的大屏，這塊大屏跟奔馳是一樣的屏，但有點(diǎn)漏光，我們定的標(biāo)準(zhǔn)就比競(jìng)品車型要更高，我們會(huì)跟供應(yīng)商（馬瑞利）從技術(shù)上去改善，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格遵守。”

但有時(shí)候，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也帶來(lái)了成本的提高。衛(wèi)海崗?fù)嘎叮瑐黛鞔蠖鄶?shù)車型的空調(diào)用的都是電裝空調(diào)，成本確實(shí)會(huì)更高。新開(kāi)發(fā)的GM6用了一體式尾燈，比一般采用的三段式尾燈，成本高出了20％。

“供應(yīng)商要制造這種東西難度很大，最開(kāi)始的合格率非常低，供應(yīng)商對(duì)我們的意見(jiàn)很大，要保質(zhì)保量做出這么難的東西，供應(yīng)商希望我們把它改成分段式的，像GM8那種結(jié)構(gòu)，但我們一直沒(méi)改。”

談到GM6的尾燈設(shè)計(jì)，廣汽技術(shù)總監(jiān)張衛(wèi)國(guó)也感慨頗多，由于此前GM8用的是斷開(kāi)式全尾燈結(jié)構(gòu)，但在GM6上，為了更漂亮，廣汽傳祺堅(jiān)持要把斷開(kāi)式全尾燈改為貫通式，而在整個(gè)過(guò)程中出現(xiàn)了許多爭(zhēng)議，廣汽派了工程師到供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)與供應(yīng)商一起優(yōu)化每個(gè)細(xì)節(jié)，最終才實(shí)現(xiàn)了GM6貫通式尾燈的批量生產(chǎn)。

在與供應(yīng)商的合作上，廣汽傳祺并非是簡(jiǎn)單的買賣關(guān)系，而是深度合作。衛(wèi)海崗表示：“今后的競(jìng)爭(zhēng)不是整車廠與整車廠，而是整條供應(yīng)鏈。現(xiàn)在新勢(shì)力造車，其實(shí)最缺的，一個(gè)是制造不行，更缺的，是供應(yīng)鏈體系跟不上，這恰恰是我們傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢(shì)。”

事實(shí)上，到目前為止，全球零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)中80％為廣汽傳祺配套。而與供應(yīng)商的戰(zhàn)略關(guān)系，傳祺的做法有點(diǎn)類似于豐田，豐田對(duì)于供應(yīng)鏈有完整的管理體系，走到哪都帶著自己的戰(zhàn)略供應(yīng)商，而在最近幾年的北美車展中，傳祺的展臺(tái)上，也總會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)商伙伴的身影為其站臺(tái)。

無(wú)論背后的努力多么艱辛，標(biāo)準(zhǔn)多么嚴(yán)苛，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，品質(zhì)好零缺陷的產(chǎn)品才是最關(guān)心的問(wèn)題。在項(xiàng)目立項(xiàng)、研發(fā)的整個(gè)過(guò)程中，傳祺本著“一次做對(duì)，每次做對(duì)”的自工序完結(jié)，始終堅(jiān)持全面、全過(guò)程質(zhì)量管理與監(jiān)理，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。

在新十年的開(kāi)局之年，廣汽傳祺一直保持著足夠的危機(jī)意識(shí)，尤其在品質(zhì)方面，就像李建魯所說(shuō)的，越是高速發(fā)展的時(shí)候，就意味著很多風(fēng)險(xiǎn)可能被好的地方掩蓋了。

按照傳祺的規(guī)劃，在2030年之前，傳祺品質(zhì)要達(dá)到本田豐田的水平，這也意味著傳祺要用20年的時(shí)間走完本田、豐田這些標(biāo)桿企業(yè)80年才達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。要想實(shí)現(xiàn)“追尋偉大”的強(qiáng)大野心，最終的落腳點(diǎn)只能是品質(zhì)，這一點(diǎn)，是廣汽傳祺創(chuàng)立的初心，也是十年來(lái)所堅(jiān)守的事。

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