從物流行業起步，無人貨運投出第一個獨角獸
隨著無人駕駛技術的逐步成熟普及，能夠在增加道路上卡車數量的同時，降低人為造成事故導致的死亡率，從而節約整體成本。無人駕駛在物流行業的應用有望早于乘用車率先實現商業化，這一點已經成為行業共識。
國內企業跑步加入賽道，試水無人駕駛卡車領域
目前，無人駕駛商用車技術已經取得了階段性成果，已有多家企業開始布局發力無人駕駛商用車，跑步加入賽道。目前，無人駕駛卡車主要由科技公司和整車廠商主導，如圖森未來、福田等；但也有物流企業正嘗試布局，如滿幫集團與智加科技宣布戰略合作來發力無人駕駛卡車。
12月10日，G7宣布已經完成了新一輪3.2億美元的融資，由厚樸投資領投。本輪融資主要將用于G7繼續其AI＋IA的戰略布局，以推動傳統物流行業向自動化和智能化方向轉型。同時，本次融資也將繼續支持G7吸引頂尖人才隊伍、擴大研發投入，深化在各領域的布局。
本次融資完成以后，G7創下了全球物聯網領域融資金額的最高紀錄。目前，G7累計融資超過10億美元，已成為全球物聯網領域最具價值的獨角獸之一。
其實早在2018年6月，G7就發布智能掛車，用物流網＋AI技術重新定義掛車運輸。G7智能掛車開創性地將基于物流大數據建立的防側翻地圖與EBS電子制動系統相結合，這一點主要受益于G7 平臺數十萬卡車物流駕駛信息等大數據的累計。
2018年5月，蘇寧蘇寧物流與智加科技攜手推出，L4級別無人駕駛卡，成為國內電商第一款實現真無人駕駛的車輛。該測試卡車搭載了2個激光雷達，5個攝像頭，1個毫米波雷達，和北斗GPS，可以實現自動緊急制動（AEB）、自適應巡航（ACC）、交通擁堵輔助（TJA）、車道偏移預警（LDW）、車道保持輔助（LKA）、高速跟車、行人檢測、自主避障等自動駕駛功能。
此外，菜鳥、京東等電商巨頭也紛紛公開表示正在研發無人駕駛重型卡車。
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