受到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，以及2016年治超新規(guī)和車輛限值標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響，我國(guó)重型卡車非標(biāo)車輛的淘汰速度加快。2017年，我國(guó)重型卡車市場(chǎng)呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，全年總銷量突破110萬(wàn)輛，打破了國(guó)內(nèi)重型卡車市場(chǎng)的銷售記錄。

我國(guó)重型卡車主要包括牽引車、自卸車、載貨車、攪拌車等大類。其中，牽引車是重卡的主要銷售部分。在市場(chǎng)利好的形勢(shì)下，一汽解放憑借在牽引車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，2017年，其重卡市場(chǎng)份額占比排名第一，陜汽重卡民品銷售量大幅增長(zhǎng)，達(dá)到96％，我國(guó)重卡市場(chǎng)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。與此同時(shí)，我國(guó)重卡全新車型上市，重卡車輛配置大幅提升，重卡市場(chǎng)進(jìn)入升級(jí)換代階段。

隨著我國(guó)電商市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，物流行業(yè)進(jìn)入爆發(fā)期。相較于國(guó)際市場(chǎng)，我國(guó)物流市場(chǎng)效率更高。因此我國(guó)公路貨運(yùn)對(duì)車輛性能的要求較高，2017之前，進(jìn)口卡車優(yōu)勢(shì)更為明顯。2017年，中國(guó)重汽用一輛汕德卡“42月運(yùn)營(yíng)150萬(wàn)公里無(wú)大修”的成績(jī)單，有力證明國(guó)產(chǎn)重卡的高效性與可靠性。這標(biāo)志著我國(guó)重卡行業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)提升至全新階段。

進(jìn)入2018年，根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2018年重型卡車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及投資策略建議報(bào)告》顯示，2018年1－7月份，我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)重型卡車數(shù)量為84066輛，同比增長(zhǎng)11．08％；累計(jì)銷售量為91326輛，同比增長(zhǎng)17．36％。2018年上半年，重型卡車市場(chǎng)中，自卸車銷量大幅增長(zhǎng)51．2％，牽引車大幅下滑21．5％，載貨車市場(chǎng)也呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。我國(guó)重卡市場(chǎng)細(xì)分品類銷量增減不一，整體呈上漲趨勢(shì)。

從市場(chǎng)份額來(lái)看，2018年5月份，我國(guó)重型卡車銷量前十企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到97．3％，排名前五企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到82．0％。其中，一汽解放為我國(guó)重卡銷量榜首，占據(jù)20．6％的市場(chǎng)份額；東風(fēng)集團(tuán)位居第二，市場(chǎng)份額為19．3％；中國(guó)重汽占比為16．2％，排名第三；陜汽集團(tuán)及福田汽車分別以14．5％、11．4％的市場(chǎng)份額位居第四、五位。我國(guó)重型卡車行業(yè)集中度高。

隨著我國(guó)人工智能技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車進(jìn)入快速發(fā)展階段。2017年4月，一汽解放舉辦了智能卡車發(fā)布會(huì)，展示了牽引車和自卸車無(wú)人智能駕駛技術(shù)。我國(guó)重型卡車行業(yè)進(jìn)入了人工智能階段，代表了我國(guó)重型卡車技術(shù)的進(jìn)一步升級(jí)。

新思界行業(yè)分析人士表示，隨著國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，我國(guó)重型卡車市場(chǎng)更新?lián)Q代需求提升，2017年，重卡市場(chǎng)迎來(lái)了爆發(fā)期。2018年，重卡市場(chǎng)子類產(chǎn)品銷量有增有降，但整體呈上漲趨勢(shì)。我國(guó)重卡市場(chǎng)進(jìn)入較為成熟的階段，行業(yè)更加注重產(chǎn)品配置及功能領(lǐng)域的提升。隨著人工智能的不斷普及，我國(guó)重卡行業(yè)未來(lái)將向無(wú)人智能駕駛方向邁進(jìn)。