大車側翻壓住小車致小車內駕乘人員死亡事故時有發生。據美國公路安全保險協會（IIHS）的調查結果顯示，在側翻事故中，當車頂承受壓力強度達到4倍自身車重時，側翻事故中的致命傷害會降低50％。車頂抗壓能力對車內駕乘人員的安全是多么的重要！

近日，哈弗H4就來了一場頂壓試驗，并且對車輛進行拆解，在眾目睽睽之下揭開了哈弗H4“頂住壓力”背后的秘密。那么，哈弗H4經得起強力壓頂，經得起拆解嗎？

哈弗H4車頂要低有多硬？

哈弗H4在3月份上市當日挑戰美國IIHS頂壓試驗，作為美國權威的車輛安全數據測試與統計機構，哈弗H4且在有著全世界最嚴苛要求的安全性測試中獲得優秀評級。

哈弗H4挑戰IIHS

根據IIHS的調查結果顯示，當車頂可承受壓力強度達到4倍車重時，側翻事故中的致命傷害會降低50％，于是IIHS頂壓試驗結果超過4倍自重也被列為最高評級。在車頂遭受高達車身重量4倍壓力時，哈弗H4的A柱上沿與車頂均未出現材料斷裂的情況。根據結果，強力壓頂下致前風擋玻璃破碎時，哈弗H4就遭遇了相當于車身自重4．56倍的壓力，車身依然沒有大變形且能保護好車內駕乘人員。

如此安全的車頂來源于哈弗H4強硬的實力。經過拆解就知道哈弗H4車頂到底有多大強度？就在車門、部分車身覆蓋件、車內座椅以及天窗等部件中揭秘出來。

哈弗H4是靠啥頂住高達車身自重4．56倍壓力？

在車頂安全方面，車輛的A、B、C柱及頂蓋橫梁是保護車內駕乘人員安全的主要部件，唯有高強度鋼以及更高的熱成型材料，才能達到美國IIHS車頂靜壓要求評價的Good等級。

翻滾時對車內乘員起到主要保護作用的也是A、B、C柱及頂蓋橫梁，哈弗H4使用屈服強度達到1500MPa的熱成型鋼做成B柱，在專業切割工具長達半小時反復切割后，才切斷B柱，夠硬難切。

奇怪的是，經頂壓試驗后全景天窗未出現破損，居然還能實現正常開閉，體重超過200斤的測試者站于車頂天窗上都能穩定承受。

如何保護被撞行人和撞車后維修成本更低？

哈弗H4從“乘員、行人、車輛”三個方面實現全方位防護，哈弗H4的高強度、高效能吸能一體式安全車身，運用了大量高強鋼和熱成型鋼，而高強鋼的應用比例達67％，且在關鍵部位進行了加強設計讓車身更堅固。

哈弗H4高強鋼應用占比

哈弗H4的高強度高效能吸能一體式安全車身

此外，哈弗H4還在車身前部、側部和尾部設計了主縱梁、翼子板安裝梁、“井”形副車架三條受力部件；側面對座椅安裝橫梁、前地板縱梁、B柱等關鍵零部件進行結構優化及加強；后部有連續的后部傳力通道和油箱保護框架，做到全面保障駕乘者的安全。

哈弗H4行人保護標準

為保護行人，哈弗H4的機艙布置預留了充足的頭部碰撞吸能空間，結合鏤空式機罩內板設計，確保行人頭部得到充分的緩沖。同時，哈弗H4還將雨刮螺柱等硬點隱藏在機蓋之下，進一步提升車輛的行人保護功能。

撞了之后好修車嗎？哈弗H4也考慮到了，當車輛不小心發生低速碰撞時，哈弗H4可以有效保護車輛主體完好，僅需要維修或更換螺接零部件即可，讓維修更方便和節省成本。

哈弗H4低速碰撞設計

寫在最后

泰山壓頂而面不改色，能有幾款車能做到？哈弗H4敢挑戰嚴苛的IIHS，敢接受暴力拆解，向世人證明了夠硬夠安全。安全的背后更是消費者的認可，5月淡季哈弗H4銷量突破6000輛，年度累計銷量達12574輛。售價低于老大哥H6的H4更年輕化，且有望成為哈弗旗下的又一爆款車型。