百度 Apollo

百度 Apollo 計劃于 2017 年推出，是基于百度的大數據技術、深度學習算法、高精度地圖系統等打造的自動駕駛開放平臺，可以說是百度在汽車行業最重要的項目，某種意義上來說也是百度轉型的最重要項目，技術實力不用說。

商業化上，推出一年來，Apollo 平臺進行了多次的更新升級，并且有博世、金龍、比亞迪等上百家汽車產業鏈企業作為自己的生態聯盟伙伴。

百度 Apollo 平臺此前和雄安新區簽訂了戰略協議，將加入雄安新區智慧城市建設。2018 年底，他們計劃實現無人巴士“阿波龍”的小規模量產。在剛剛過去的 CES Asia 上，百度 Apollo 展臺的火爆程度證明，如果在中國聊自動駕駛，Apollo 是一定不能缺席的一個重要力量。

斑馬智行

斑馬網絡公司，很多人并不陌生，它由阿里巴巴與上汽集團于 2014 年合資成立。斑馬智行則是由斑馬網絡公司推出的基于 AliOS 的互聯網汽車解決方案。

從榮威 RX5 開始，斑馬系統已經在將近 60 萬臺量產車上落地，由此產生的數據量難以估算。

目前，上汽集團旗下自主品牌榮威、名爵、大通等都搭載了斑馬系統，落地車型包括榮威 RX3、RX5、RX8、i6、ei6、名爵 ZS、名爵 6、大通 D90 等等。另外，東風雪鐵龍、福特等品牌也將在今年推出搭載斑馬系統的“聯網汽車”。

如果談及“互聯網汽車”這個概念，上汽阿里合資的斑馬公司，算是最早的踐行者之一。

寧德時代

寧德時代可以說是現在中國甚至全球最炙手可熱的電動汽車動力電池和儲能電池供應商，他們有材料、電芯、電池及電池回收等多項產業鏈核心技術。

他們的動力鋰電池在全球市場份額領先，客戶遍布寶馬、大眾、戴姆勒、上汽、吉利、宇通等多家國內外車企。

去年，寧德時代動力鋰電池出貨量位居世界第一。

寧德時代的股票剛剛在 A 股上市，連續漲停多日。

馭勢科技

馭勢科技創立于 2016 年，創始團隊來自人工智能和汽車行業，由原英特爾中國研究院院長吳甘沙領導。

這家公司專注于無人駕駛生態，面向大出行、大物流和乘客經濟三個產業開展商業應用，目前已經在機場、新城、工廠、停車場擺渡等多種場景實現商業項目落地。

圖森未來

圖森未來也是自動駕駛公司，它專注于自動駕駛貨運卡車技術研發與應用。

目前圖森未來在北京、加州設有兩座核心算法研究院，在河北、亞利桑那州設有兩個路測基地。他們自主研發的以計算機視覺技術為主導的 L4 級別（SAE 標準）自動駕駛技術，能實現貨運卡車在高速公路和港口內運輸場景下的全無人駕駛。

在合作伙伴方面，這家公司和陜汽、彼得比爾特（Peterbilt）等國內外重汽車廠分別達成了深度合作，來聯合研發自動駕駛卡車；并且還分別和河北省唐山市曹妃甸工業園區管理委員會，以及上海國際汽車城簽訂了戰略合作協議，來合作進行自動駕駛卡車研發、測試與商業化運營。

從技術創新來看，圖森未來自主研發的深度學習感知算法，曾在全球自動駕駛算法評測數據集 KITTI 和 Cityscapes 上刷新過 10 項世界紀錄。

商湯科技

商湯科技具有計算機視覺和深度學習原創技術，是中國一家受關注的人工智能平臺公司，總部位于北京。

他們現在主要為安防、智能手機、互娛廣告、汽車、金融、零售、機器人等行業，提供基于人臉識別、圖像識別、文本識別、醫療影像識別、視頻分析、無人駕駛等技術的解決方案。

在商業化上，商湯科技已經服務了超過 400 家客戶。2018 年 4 月，他們宣布完成了 6 億美元的 C 輪融資；最近他們剛剛宣布又獲得 6.2 億美金 C＋輪融資，并表示本輪融資引入了戰略投資方高通創投、保利資本和世茂集團。

地平線

地平線是提供高性能、低功耗、低成本、完整開放嵌入式人工智能解決方案的創業公司。他們主要面向智能駕駛、智能城市和智能商業等應用場景，為多種終端設備裝上人工智能“大腦”，讓機器具有從感知、交互、理解到決策的智能。

目前，地平線已經推出了基于 BPU 自主研發的中國首款全球領先的嵌入式人工智能視覺芯片，即面向智能駕駛的征程（Journey）系列處理器和面向智能攝像頭的旭日（Sunrise）系列處理器，并向行業客戶提供「算法+芯片+云」的完整解決方案。他們已獲得高瓴資本、祥峰基金、英特爾投資等 17 家機構的注資。

恩，以上就是這 9 家企業了。你覺得他們都足夠創新，足夠符合上榜條件嗎？當然，如果你想為有的沒露面的公司打抱不平，也可以說說。

另外我們需要表明態度的是，任何一個榜單都并非完全客觀公平的，就像以前引起軒然大波的“全球自動駕駛公司排名”，以及前一陣國內某“角獸榜單”，這些榜單可以說明一些問題，但是整個行業的發展變革，也遠遠不是一個榜單就可以概括的。