9．濰柴動力

中國的股民，實在應該花點時間動動腦子，去發掘出那些真正的“隱形冠軍”，比如福耀玻璃——當然，現在它已經是明星企業了。再比如濰柴動力，這是一家同樣被稱為“躺著數錢”的汽車公司。

2017年年報顯示，該公司實現營業收入約為1，515．69億元人民幣，較2016年同期增長62．66％。歸屬于上市公司股東的凈利潤約為68．08億元人民幣，較2016年同期提高178．89％。基本每股收益為0．85元人民幣，較2016年同期提高178．89％。

濰柴動力起家于拖拉機制造，目前已是中國綜合實力最強的汽車及裝備制造產業集團之一。

公司主要產品包括全系列發動機、重型汽車、輕微型車、工程機械、液壓產品、汽車電子及零部件等。

其中，發動機產品遠銷全球110多個國家和地區，廣泛應用和服務于全球卡車、客車、工程機械、農業裝備、船舶、電力等市場。“濰柴動力發動機”“法士特變速器”“漢德車橋”“陜汽重卡”等品牌，在國內均處于市場領先和主導地位。

10．萬向錢潮

1994年，萬向錢潮在深交所上市交易。時至今日，已經是國內最大的獨立汽車系統零部件供應商之一。其生產的萬向節、傳動軸、制動器、燃油箱、排氣系統等產品被認定為中國名牌產品。

2017年年報顯示，萬向錢潮營業收入112億元，同比增長3．42％；歸屬于上市公司股東的凈利潤8．82億元，同比增長5．72％。基本每股收益0．32元。公司最新分配方案為每10股派發股息人民幣2元，股息率2．29％。

圍繞主流市場、主導產品，向新能源、高端車型發展，提高合資品牌配套，是萬向錢潮的目標戰略。

在開拓主流市場方面，2017年在大眾、寶馬、福特、神龍等合資主機廠已有配套項目批量供貨與市場份額的基礎上，萬向錢潮進一步獲得了一汽大眾、廣汽三菱、東風日產、長安標致、神龍汽車等主流主機廠高端車型上新配套項目，全年重點主機配套市場實現銷售60．98億元。

輪轂軸承單元繼獲得大眾MQB平臺定點后，再次發力大眾新能源汽車MEB平臺，獲得定點供貨提名；等速驅動軸獲得一汽大眾捷達新款車型定點資質。

不過，這家公司背后的萬向集團，終極目標可不是只安心于做一家舉世皆知的零部件公司。造車，始終是萬向集團創始人魯冠球未竟的夢想。

11．天齊鋰業

得益于國內新能源汽車產業的快速增長，對于鋰電新能源材料的需求增加，天齊鋰業（600482．SH）2017年完成營收54．7億元、實現凈利潤超21億元，兩大財務數據同步增幅均超過40％，并創下歷史新高。

天齊鋰業主營業務包括固體鋰礦資源的開發、鋰化工產品的生產和鋰礦貿易三部分。

從具體業務構成來看，天齊鋰業旗下鋰礦和鋰化合物及衍生品，分別實現營業收入17．51億元和36．96億元，占營業收入總額比重為32．01％和67．57％；兩大類產品毛利率分別高達71．77％和69．41％。

該公司預計，2020年前鋰產品價格應比較穩定，主要圍繞2017年的平均價格波動，但可預見未來供應端依然緊缺。

據了解，天齊鋰業備受關注的泰利森60萬噸化學級鋰精礦擴產項目進展順利，并將于2019年上半年完成。

12．威孚高科

無錫威孚高科技股份有限公司前身為無錫油泵油嘴廠，成立于1958年，并于當年生產出國內第一付噴油嘴偶件；1992年改組成無錫威孚股份有限公司；并于1995年在深圳證券交易所上市“蘇威孚B股”，1998年在深圳證券交易所上市“蘇威孚A股”。

2017年，威孚高科歸屬上市公司股東的凈利潤為250，800萬元～259，200萬元，上年同期為167，222．43萬元，預計同比增長50％～55％，基本每股收益2．49－2．57元。

作為商用車燃噴系統龍頭，威孚高科國內重卡市占率超過80％。不過隨著新能源汽車迅猛的發展勢頭，威孚高科在維持燃噴系統、尾氣處理系統絕對優勢的前提下，開始尋求新能源汽車領域的戰略突破。

今年3月27日，威孚高科發布公告稱，公司擬以3，000萬美元購買Protean發行的E輪優先股，投資完成后，威孚高科將持有1，277萬股E輪優先股，將持有Protean12．34％的股份。

此外，威孚高科擬與Protean的全資子公司Protean Electric Ltd．在無錫成立中外合資公司，首期擬注冊資金2，000萬美元，威孚高科與PEL按80：20比例出資。

業界認為，威孚高科切入新能源乘用車及輕卡核心零部件，降低了市場對于威孚高科成長空間的擔憂。