5月22日，國務院關稅稅則委員會發布《關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告 》，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。其中，汽車整車稅率為25％的135個稅號和稅率為20％的4個稅號的稅率將降至15％，汽車零部件稅率為8％、10％、15％、20％、25％的共79個稅號的稅率將降至6％。

威爾森認為，汽車關稅的下降對消費者是有利的，但卻是有限的。據測算，關稅降至15％，理論測算報價應下降8％，但實際中間環節還會分享紅利，據目前信息梳理可得，進口汽車廠商指導價平均降幅約為6％－7％，仍具有一定的彈性空間。

終端方面，將促使相關經銷商降低終端銷售價格以吸引消費者。進口豪華品牌、中大車型的經銷商的銷量將有所提升，尤其對于進口車總銷量較高的龍頭經銷商，以及平均單車售價較高的進口車經銷商的利好將更加明顯。

另外，還會對國內合資車企部分車型（如B級車）和國產少量中高端車型會造成一定的沖擊，加劇市場的競爭，整車廠和經銷商會采取一定的降價銷售策略。但總體來看，對國內整車市場影響較小。

縱觀我國汽車零部件市場，進口汽車零部件占比有限，僅占國產規模的6．5％，同時考慮到中低端車型國產化率已經很高且降幅空間不大，此次降稅對國產零部件企業造成的實際沖擊也是比較有限。同時，降低關稅從長遠來看也將有利于出口，未來汽車零部件出口有望享受到較低的關稅。

5日22日當晚，進口關稅下調公告發布不久，特斯拉率先宣布在華降價，其他外企汽車品牌相繼發聲表示歡迎。截止5月25日，奧迪、寶馬、奔馳、SMART、林肯、沃爾沃、JEEP、日產、福特等多家汽車企業，已對外公布最新調整價格。

據威爾森監測，中國進口車市場總體規模維持在100－120萬輛之間（2012－2017年），2017年進口車市場全年銷量為112．8萬輛，較2016年增長了2．9％。

寶馬、奔馳、雷克薩斯是進口車終端銷量較大的品牌，三家占比共約43％。關稅的下調會刺激中國進口車整體市場的銷量提升，同時可能對寶馬、奔馳、雷克薩斯這些暢銷品牌的銷量提升作用相對較大。

我們通過測算，不同報關價針對不同排量，當關稅下降10％之后終端價格下降幅度均為8％。（理想狀態下，關稅下調額度完全折算）

據威爾森監測，當前進口車熱銷價格段為40萬元以上（整體市場熱銷價格段為8－18萬元），進口車仍屬于高端需求，較難對主體汽車市場產生較大的沖擊。

但是，進口關稅下降新政一出，就好比一顆鵝卵石投向湖面，泛起的漣漪由近及遠，逐漸擴散。豪華品牌直面新政受影響最大，在華本地化生產程度高的合資品牌以及自主品牌雖然與新政沒有太大的直接關系，但市場內的“傳導效應”最終還是會影響到市場的其他參與者，降價后的進口車將拉近與其定位相近的合資／自主品牌中高端車型的直接競爭。長遠來看，國內車企必須在關稅保護力下降的情況下，逐步增強自身的國際競爭力。

作者：布朝輝